A分部總則

第26.1條 目的和范圍

（a）本規(guī)章為支持運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)制定要求，包括實(shí)施評(píng)估、制定設(shè)計(jì)更改、編制持續(xù)適航文件（ICA）修訂版，并向相關(guān)人提供必要的文件資料。本規(guī)章為設(shè)計(jì)更改和持續(xù)適航文件修訂而制定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)被視為適航要求。

（b）除本條（C）款中規(guī)定的以外，本規(guī)章適用于各分部中指定的下列人：

（1）型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證和補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人。

（2）型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證和補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書申請(qǐng)人，以及申請(qǐng)對(duì)型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證和補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書修改（包括描述設(shè)計(jì)更改的服務(wù)通告）的申請(qǐng)人；

（3）欲獲得可能影響飛機(jī)適航性的修理、更改或改裝設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)的人；

（4）型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證的持有人及其新飛機(jī)制造許可協(xié)議的持有人；

（c）設(shè)計(jì)更改批準(zhǔn)的申請(qǐng)人若選擇或被要求符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)章中與本規(guī)章對(duì)應(yīng)的適航要求，且該《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)章中的適航要求與本規(guī)章同時(shí)或在其之后施行，則不需要滿足本規(guī)章相應(yīng)的適航要求。

第26.3條 定義

本規(guī)章中局方指中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）、民航地區(qū)管理局。

第26.5條 適用性表

本條表1給出了本規(guī)章適用性的總體描述，為確定各條款適用對(duì)象提供了指南。

表1《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》規(guī)章適用性時(shí)間適用條款B分部

飛機(jī)系統(tǒng)的增強(qiáng)型

適航項(xiàng)目D分部

燃油箱可燃性E分部

損傷容限數(shù)據(jù)2011年12月7日2011年12月7日2011年12月7日現(xiàn)有1型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人26.1126.3326.43、26.45、26.49在審1型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人26.1126.3726.43、26.45現(xiàn)有1補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人不適用26.3526.47、26.49在審1補(bǔ)充型號(hào)合格證/型號(hào)合格證更改/型號(hào)認(rèn)可證更改/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人26.1126.3526.45、26.47、26.49新2補(bǔ)充型號(hào)合格證/型號(hào)合格證更改/型號(hào)認(rèn)可證更改/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人26.1126.3526.45、26.47、26.49制造人不適用26.39不適用注1：2011年12月7日之前已持有或已提出申請(qǐng)

注2：2011年12月7日后提出的申請(qǐng)B分部飛機(jī)系統(tǒng)的增強(qiáng)型適航項(xiàng)目

第26.11條 電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（EWIS）維護(hù)大綱

（a）本條適用于波音737-300、波音767-200 、BAe146-100/200型飛機(jī)和1987年6月1日后取得型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證的運(yùn)輸類渦輪動(dòng)力飛機(jī)，且其載量在初始合格審定或之后改進(jìn)型達(dá)到：

（1）型號(hào)合格審定的最大旅客座位數(shù)為30或以上，或

（2）最大商載為3400千克（7,500磅）或以上。

（b）本條（d）款中規(guī)定的型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人和申請(qǐng)人，必須按照《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》附錄H中第H25.5條（a）款（1）項(xiàng)和（b）款的要求，為相應(yīng)的每種型號(hào)設(shè)計(jì)編制其"代表型飛機(jī)" 的電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（EWIS）持續(xù)適航文件（ICA），并將持續(xù)適航文件提交局方批準(zhǔn)。本條中每種型號(hào)'代表型飛機(jī)'是指該型號(hào)系列飛機(jī)的構(gòu)型已包含了在生產(chǎn)線上已執(zhí)行的所有EWIS的更改，以及在2011年12月7日前由型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人提出的并被適航指令強(qiáng)制要求執(zhí)行的所有EWIS改裝。本條（d）款中相關(guān)人也必須對(duì)為符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.981條（d）款關(guān)于點(diǎn)火源防護(hù)安全評(píng)估要求而制定的所有燃油箱系統(tǒng)的持續(xù)適航文件進(jìn)行評(píng)估，以確保這些持續(xù)適航文件與EWIS的持續(xù)適航文件兼容，并將冗余要求減至最小。

（c）本條（d）款中規(guī)定的型號(hào)合格證更改/型號(hào)認(rèn)可證更改和補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的申請(qǐng)人，必須：

（1）評(píng)估申請(qǐng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)更改是否需要執(zhí)行本條（b）款要求的持續(xù)適航文件修訂，以符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》附錄H中第H25.5條（a）款（1）項(xiàng)和 （b）款的要求。如需要，申請(qǐng)人必須按要求修訂所需的持續(xù)適航文件，并提交局方批準(zhǔn)。

（2）確保EWIS的持續(xù)適航文件的任何修訂與為符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.981條（d）款關(guān)于點(diǎn)火源防護(hù)安全評(píng)估要求而制定的燃油箱系統(tǒng)的持續(xù)適航文件保持兼容，并將冗余要求減至最小。

（d）下列相關(guān)人應(yīng)最遲在以下日期前符合本條（b）款或（c）款的要求：

（1）型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人：2016年5月17日。

（2）型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證和型號(hào)合格證更改/型號(hào)認(rèn)可證更改（包括描述設(shè)計(jì)更改的服務(wù)通告）的申請(qǐng)人，若在2011年12月7日前提出申請(qǐng)且在2011年12月7日后取得型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證：2016年5月17日或型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證批準(zhǔn)日，以日期后者為準(zhǔn)。

（3）型號(hào)合格證更改/型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)人，除選擇或被要求符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.1729條規(guī)定的以外，若在2011年12月7日后提出申請(qǐng)：2016年5月17日或型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證批準(zhǔn)日，以日期后者為準(zhǔn)。

（4）補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（包括對(duì)現(xiàn)有補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的修改）的申請(qǐng)人，若在2011年12月7日前提出申請(qǐng)且在2011年12月7日后取得補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書：2016年5月17日或補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書批準(zhǔn)日，以日期后者為準(zhǔn)。

（5）補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書（包括對(duì)現(xiàn)有補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的修改）的申請(qǐng)人，除選擇或被要求符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.1729條規(guī)定的以外，若在2011年12月7日后提出申請(qǐng)：2016年5月17日或補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書批準(zhǔn)日，以日期后者為準(zhǔn)。

（e）本條（d）款（1）、（2）和（4）項(xiàng)所列的所有相關(guān)人必須在2016年5月17日前向局方提交相關(guān)的符合性計(jì)劃，供局方批準(zhǔn)。符合性計(jì)劃必須包含下列信息：

（1）確定符合本條（d）款完成期限要求的所有主要任務(wù)節(jié)點(diǎn)的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。

（2）符合本條要求的建議方法，確定所有需要提交的符合性文件，包括《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》附錄H中第H25.5條（a）款（1）項(xiàng)和（b）款強(qiáng)制要求的所有符合性項(xiàng)目，及用于驗(yàn)證符合性的所有資料。

（3）關(guān)于在本條（d）款規(guī)定的符合時(shí)間之前將本條（e）款（2）項(xiàng)要求的所有符合性項(xiàng)目資料提交局方審查的建議方案。

（4）確保相關(guān)人如何獲取經(jīng)批準(zhǔn)的持續(xù)適航文件的建議方案。

（f）本條（e）款規(guī)定的所有相關(guān)人必須按本條（e）款批準(zhǔn)的符合性計(jì)劃，或后續(xù)批準(zhǔn)的符合性計(jì)劃修訂版執(zhí)行。

D分部燃油箱可燃性

第26.31條 定義

本分部中

（a）機(jī)隊(duì)平均可燃性暴露水平的含義見《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》附錄N中定義。

（b）通常為空的是指除主燃油箱之外的燃油箱。主燃油箱的定義見《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.981條（b）款。

第26.33條 型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人-燃油箱可燃性

（a）適用性 本條適用于2011年12月7日（含）前已獲得型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證且標(biāo)準(zhǔn)適航證或出口適航批準(zhǔn)頒發(fā)于1995年1月1日（含）之后的運(yùn)輸類渦輪動(dòng)力飛機(jī)（純貨機(jī)設(shè)計(jì)的除外），且其載量在初始合格審定或之后改進(jìn)型達(dá)到：

（1）型號(hào)合格審定的最大旅客座位數(shù)為30或以上，或

（2）最大商載為3400千克（7500磅）或以上。

（b）可燃性暴露水平分析

（1）總則 在2016年5月17日前，型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須將型號(hào)設(shè)計(jì)定義的所有燃油箱的可燃性暴露水平分析，以及對(duì)于在型號(hào)合格審定中批準(zhǔn)的所有對(duì)可燃性暴露水平有影響的設(shè)計(jì)更改的可燃性暴露水平分析提交局方批準(zhǔn)。該分析必須依據(jù)《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》附錄N的要求執(zhí)行。

（2）例外 本條（b）款不適用于以下燃油箱：

（?。┬吞?hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人已按照本條（g）款要求通報(bào)局方，其將會(huì)提供滿足本條（c）款要求的降低可燃性措施（FRM）或減輕點(diǎn)燃影響措施（IMM）的設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令。

（ⅱ）燃油箱經(jīng)證實(shí)為傳統(tǒng)無(wú)加熱的鋁質(zhì)機(jī)翼油箱。

（c）設(shè)計(jì)更改

對(duì)于機(jī)隊(duì)平均可燃性暴露水平超過(guò)7%的燃油箱，必須采用以下設(shè)計(jì)更改之一：

（1）降低可燃性措施（FRM）必須采用一種能降低燃油箱可燃性的措施：

（?。┰O(shè)計(jì)成通常為空的且任一部分位于機(jī)身輪廓線以內(nèi)的燃油箱必須滿足《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》附錄M的可燃性暴露水平標(biāo)準(zhǔn)。

（ⅱ）對(duì)于所有其它燃油箱，F(xiàn)RM必須滿足《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》附錄M除M25.1之外的所有要求，并且使得機(jī)隊(duì)平均可燃性暴露水平不得超過(guò)7％。

（2）減輕點(diǎn)燃影響措施（IMM）必須采用一種能減輕燃油箱內(nèi)燃油蒸汽點(diǎn)燃影響的措施，使點(diǎn)燃造成的損傷不會(huì)妨礙飛機(jī)繼續(xù)安全飛行和著陸。

（d）服務(wù)指令 按本條（c）款要求進(jìn)行設(shè)計(jì)更改的型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須在2016年5月17日前滿足本條（d）款（1）項(xiàng)或（d）款（2）項(xiàng)的要求。所要求的服務(wù)指令必須注明本條（a）款適用的每一架飛機(jī)。

（1）FRM 型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須為滿足本條（c）款要求的FRM的安裝制定設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令，并提交局方批準(zhǔn)。

（2）IMM 型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須為符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.981條（c）款的IMM的安裝制定設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令，并提交局方批準(zhǔn)。

（e）持續(xù)適航文件（ICA）按本條（c）款要求進(jìn)行設(shè)計(jì)更改的型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須在2016年5月17日前制定關(guān)鍵設(shè)計(jì)構(gòu)型控制限制（CDCCL）、檢查方案或其它程序以防止配備有FRM措施的燃油箱的可燃性暴露水平增加至超過(guò)本條（c）款（1）項(xiàng)允許值，和防止按本條（c）款（2）項(xiàng)采用的IMM措施的性能降低，并提交局方批準(zhǔn)。這些CDCCL、檢查方案和程序必須納入《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.1529條或本條（f）款要求的ICA的適航限制章節(jié)（ALS）中。在預(yù)期維修行為、修理或改裝可能妨礙關(guān)鍵設(shè)計(jì)構(gòu)型控制限制的飛機(jī)區(qū)域，必須設(shè)置識(shí)別關(guān)鍵設(shè)計(jì)特征的可視措施（除非表明不可行）。這些可視措施也必須確定為CDCCL項(xiàng)目。

（f）適航性限制（ALS）在2016年5月17日前，適用本條的型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須為按照本條（b）款（1）項(xiàng)評(píng)估的每一飛機(jī)構(gòu)型制定維修手冊(cè)或ICA的ALS并提交局方批準(zhǔn)，除非之前已完成。ALS必須有包含根據(jù)本條（e）款制定的CDCCL、檢查或其它程序的章節(jié)。

（g）可燃性暴露水平分析的符合性計(jì)劃??在2016年5月17日前，需滿足本條（b）款的每個(gè)型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須向局方提交一個(gè)包括以下內(nèi)容的符合性計(jì)劃：

（1）為提交所要求的分析而建議的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，或由于將按照本條要求制定FRM或IMM的設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令而做出的無(wú)需符合本條（b）款的決定。

（2）關(guān)于本條（b）款所建議的符合性方法（如適用）。

（h）設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令的符合性計(jì)劃??在2016年5月17日前，需滿足本條（d）款的每個(gè)型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須向局方提交一個(gè)包括以下內(nèi)容的符合性計(jì)劃：

（1）為滿足本條（d）、（e）和（f）款規(guī)定的符合時(shí)間要求而建議的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)闡明所有主要任務(wù)節(jié)點(diǎn)。

（2）關(guān)于本條（d）、（e）和（f）款建議的符合性方法。

（3）關(guān)于在本條（d）、（e）和（f）款規(guī)定的符合時(shí)間之前將本條（d）、（e）和（f）款要求的所有符合性項(xiàng)目資料提交局方審查的建議方案。

（4）確保相關(guān)人如何獲取經(jīng)批準(zhǔn)的服務(wù)信息和必要的改裝部件的建議方案。

（i）適用本條的型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須按照依據(jù)本條（g）和（h）款批準(zhǔn)的符合性計(jì)劃或后續(xù)修訂版執(zhí)行。

第26.35條 影響燃油箱可燃性的設(shè)計(jì)更改

（a）適用性 本條適用于針對(duì)第26.33條（a）款適用飛機(jī)進(jìn)行以下設(shè)計(jì)更改的批準(zhǔn)的持有人和申請(qǐng)人：

（1）在2011年12月7日前依據(jù)補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書安裝的設(shè)計(jì)成通常為空的燃油箱；

（2）在2011年12月7日前提出補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書或型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證更改申請(qǐng)，但在2011年12月7日前尚未獲得批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)成通常為空的燃油箱；和

（3）在2011年12月7日后提出補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書或型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證更改申請(qǐng)的以下任一設(shè)計(jì)更改：

（?。┰O(shè)計(jì)成通常為空的燃油箱的安裝；

（ⅱ）對(duì)現(xiàn)有燃油箱容量的更改；或

（ⅲ）對(duì)于第26.33條（c）款要求具有FRM或IMM措施的現(xiàn)有燃油箱所做的可能增加燃油箱可燃性的更改。

（b）可燃性暴露分析

（1）總則 在本條（b）款（1）項(xiàng)（i）目和（ii）目規(guī)定時(shí)間內(nèi)，本條適用的所有相關(guān)人必須將輔助燃油箱的或其它受影響的在型號(hào)設(shè)計(jì)中規(guī)定的燃油箱的可燃暴露分析提交局方批準(zhǔn)。該分析必須依照《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》附錄N執(zhí)行。

（ⅰ）對(duì)于補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的持有人：在2016年5月17日前；

（ⅱ）對(duì)于補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)人：在2016年5月17日前，或合格證/認(rèn)可證/批準(zhǔn)書頒發(fā)前，以日期后者為準(zhǔn)。

（2）例外 本款不適用于以下燃油箱：

（?。┬吞?hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人和補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人已按照本條（f）款要求，通報(bào)局方其將會(huì)提供滿足《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.981條（c）款要求的IMM措施的設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令；

（ⅱ）燃油箱經(jīng)證實(shí)為傳統(tǒng)無(wú)加熱的鋁制機(jī)翼油箱。

（c）設(shè)計(jì)更改影響評(píng)估??在本條（c）款（1）項(xiàng)和（c）款（2）項(xiàng)規(guī)定時(shí)間內(nèi)，本條（a）款（1）項(xiàng)適用的所有相關(guān)人和本條（a）款（3）項(xiàng)（iii）目適用的所有相關(guān)人，必須將其對(duì)于按照設(shè)計(jì)更改進(jìn)行改裝后的燃油箱系統(tǒng)的評(píng)估提交局方批準(zhǔn)。對(duì)于符合該設(shè)計(jì)更改安裝條件的所有飛機(jī)，該評(píng)估必須判明對(duì)相關(guān)CDCCL可能有危害的所有設(shè)計(jì)更改特征。

（1）對(duì)于補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的持有人：在2016年6月7日前。

（2）對(duì)于補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)人：在2016年6月7日前，或補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書頒發(fā)前，以日期后者為準(zhǔn)。

（d）設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令在本條（e）款規(guī)定時(shí)間內(nèi)，本條適用的所有相關(guān)人必須滿足本條（d）款（1）項(xiàng)或（d）款（2）項(xiàng)相關(guān)要求。

（1）對(duì)于本條（a）款（1）項(xiàng)或（a）款（3）項(xiàng)（iii）目適用的持證人和申請(qǐng)人，如果本條（c）款要求的評(píng)估判明設(shè)計(jì)更改的特征對(duì)于符合設(shè)計(jì)更改安裝條件的飛機(jī)的相關(guān)CDCCL有危害，則持證人或申請(qǐng)人必須采取減輕對(duì)可燃性影響的措施（FIMM）以使設(shè)計(jì)更改符合CDCCL，并將所制定的設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令提交局方批準(zhǔn)。按照本款要求改裝后的燃油箱也必須按照本條（b）款要求進(jìn)行評(píng)估。

（2）本條（a）款（2）項(xiàng)或（a）款（3）項(xiàng)（i）目適用的申請(qǐng)人必須符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.981條的要求。

（3）本條（a）款（3）項(xiàng)（ii）目適用的申請(qǐng)人必須符合《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.33條的要求。

（e）設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令的符合時(shí)間本條適用的以下人必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)符合本條（d）款的要求。

（1）對(duì)于補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的持有人：在2017年12月7日前。

（2）對(duì)于補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)人：在2017年12月7日前，或合格證/認(rèn)可證/批準(zhǔn)書頒發(fā)前，以日期后者為準(zhǔn)。

（f）符合性計(jì)劃??在本條表2規(guī)定的相關(guān)日期之前，本條（a）款（1）項(xiàng)適用的所有相關(guān)人必須將與本條（b）款要求的可燃性暴露分析、本條（c）款要求的設(shè)計(jì)更改影響評(píng)估的符合性計(jì)劃以及本條（d）款要求的設(shè)計(jì)更改和服務(wù)指令有關(guān)的符合性計(jì)劃提交局方批準(zhǔn)。每個(gè)相關(guān)人的符合性計(jì)劃必須包括以下內(nèi)容：

（1）為提交所要求的可燃性暴露分析或設(shè)計(jì)更改影響評(píng)估而建議的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃。

（2）關(guān)于符合本條（d）款所建議的符合性方法。

（3）為滿足本條（d）款要求而制定的關(guān)于在本條（e）款規(guī)定的符合時(shí)間之前至少兩個(gè)月將所有設(shè)計(jì)更改（如需）和適航性限制（包括CDCCL）的符合性項(xiàng)目資料提交局方審查的建議方案。

（4）確保相關(guān)人如何獲取經(jīng)批準(zhǔn)的滿足本條（d）款要求的服務(wù)信息和必要的改裝部件的建議方案。

表2符合性計(jì)劃日期可燃性暴露

分析計(jì)劃設(shè)計(jì)更改影響

評(píng)估計(jì)劃設(shè)計(jì)更改和

服務(wù)指令計(jì)劃補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人2016年5月17日前2016年5月17日前2016年8月7日前（g）本條適用的所有相關(guān)人必須按本條（f）款批準(zhǔn)的符合性計(jì)劃或后續(xù)修訂版執(zhí)行。

第26.37條 在審的型號(hào)合格審定/型號(hào)認(rèn)可審定項(xiàng)目-燃油箱可燃性

（a）適用性 本條適用于在2011年12月7日前提出新的型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)但在2016年4月17日前尚未頒發(fā)型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證的運(yùn)輸類飛機(jī)，并且僅適用于滿足以下條件的飛機(jī)：

（1）型號(hào)合格審定的最大旅客座位數(shù)為30或以上，或

（2）最大商載為3400千克（7500磅）或以上。

（b）本條（a）款適用飛機(jī)的型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人必須符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.981條的要求。

第26.39條 新生產(chǎn)的飛機(jī)-燃油箱可燃性

（a）適用性 本條適用于在2011年12月7日前已獲得型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證且在2016年4月17日后提出標(biāo)準(zhǔn)適航證或出口適航批準(zhǔn)申請(qǐng)的新生產(chǎn)的運(yùn)輸類渦輪動(dòng)力飛機(jī)（包括每種機(jī)型的客運(yùn)和貨運(yùn)型），且其載量在初始合格審定或之后改進(jìn)型達(dá)到：

（1）型號(hào)合格審定的最大旅客座位數(shù)為30或以上，或

（2）最大商載為3400千克（7500磅）或以上。

（b）滿足本條（b）款（1）項(xiàng)、（b）款（2）項(xiàng)和（b）（3）項(xiàng)所有標(biāo)準(zhǔn)的燃油箱必須具有降低可燃性措施（FRM）或減輕點(diǎn)燃影響措施（IMM），這些措施必須滿足《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.981條的要求。

（1）燃油箱通常為空的。

（2）燃油箱任一部分位于機(jī)身輪廓線以內(nèi)。

（3）燃油箱的機(jī)隊(duì)平均可燃暴露水平超過(guò)7％。

（c）對(duì)于機(jī)隊(duì)平均可燃性暴露水平超過(guò)7％的其它所有燃油箱，必須具有滿足《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.981條（c）款和（d）款要求的IMM措施，或滿足《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》附錄M除M25.1之外所有要求、使機(jī)隊(duì)平均可燃性暴露水平不超過(guò)7％的FRM措施。

E分部老齡飛機(jī)安全-修理和改裝的損傷容限資料

第26.41條 定義

影響（或受影響）是指結(jié)構(gòu)在物理上被修理、改裝、更改，或作用在結(jié)構(gòu)上的結(jié)構(gòu)載荷被增加或重新分布。

基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)是指依據(jù)機(jī)型的初始型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證或型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證更改進(jìn)行設(shè)計(jì)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)。

損傷容限評(píng)定（DTE）是一種方法，通過(guò)這種方法確定是否要開展維修活動(dòng)以檢測(cè)或排除可能導(dǎo)致災(zāi)難性破壞的疲勞裂紋。當(dāng)損傷容限評(píng)定應(yīng)用于修理和改裝時(shí)，它包括對(duì)修理或改裝的評(píng)估以及對(duì)受修理或改裝影響的疲勞關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的評(píng)定。

損傷容限檢查（DTI）是指根據(jù)損傷容限評(píng)定結(jié)果制定的檢查。損傷容限檢查包括檢查的區(qū)域、檢查的方法、檢查的程序，包括接受與否準(zhǔn)則、門檻值以及和這些檢查相關(guān)的任何重復(fù)間隔。損傷容限檢查可以規(guī)定當(dāng)修理或改裝需要被替換或修改時(shí)的時(shí)間限制。如果損傷容限評(píng)定的結(jié)論認(rèn)為基于損傷容限的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查是不必要的，則損傷容限檢查應(yīng)包含對(duì)該結(jié)果的聲明。

損傷容限資料是指損傷容限評(píng)定文件和損傷容限檢查。

損傷容限評(píng)定文件是指判明經(jīng)評(píng)定的疲勞關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的資料、損傷容限評(píng)定中應(yīng)用的基本假設(shè)和損傷容限評(píng)定的結(jié)果。

疲勞關(guān)鍵結(jié)構(gòu)是指按照《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.571條所確定的對(duì)可能導(dǎo)致災(zāi)難性破壞的疲勞開裂敏感的飛機(jī)結(jié)構(gòu)。疲勞關(guān)鍵結(jié)構(gòu)包括這樣的結(jié)構(gòu)，如果它被修理或改裝，則容易產(chǎn)生疲勞開裂并導(dǎo)致災(zāi)難性破壞。這類結(jié)構(gòu)可以是基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)或改裝結(jié)構(gòu)的一部分。

實(shí)施計(jì)劃包括制定修理和改裝的損傷容限資料所必需的時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及將損傷容限資料納入運(yùn)營(yíng)人的持續(xù)適航維修大綱中的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。必須用具體的飛行小時(shí)數(shù)、飛行次數(shù)或兩者同時(shí)使用來(lái)確定必須采取行動(dòng)的時(shí)間。

發(fā)布的修理資料是指完成修理的說(shuō)明，這些修理的說(shuō)明發(fā)布在通常使用的結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)和服務(wù)通告（或等效的文件類型）上。

第26.43條 型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人和申請(qǐng)人-修理

（a）適用性 本條適用于波音737-300、波音767-200 、BAe146-100/200型飛機(jī)和1987年6月1日后取得型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證的運(yùn)輸類渦輪動(dòng)力飛機(jī)，且其載量在初始合格審定或之后改進(jìn)型達(dá)到：

（1）型號(hào)審定的最大旅客座位數(shù)為30或以上；或

（2）最大商載能力為3400千克（7500磅）或以上。

（b）疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)清單??對(duì)于本條（a）款規(guī)定的飛機(jī)，其型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人或申請(qǐng)人必須：

（1）對(duì)根據(jù)型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證批準(zhǔn)的所有變化機(jī)型和衍生機(jī)型判明疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)；

（2）制定按本條（b）款（1）項(xiàng)確定的結(jié)構(gòu)清單，并提交給局方進(jìn)行批準(zhǔn)，并在該清單獲得批準(zhǔn)后，確保該清單能被要求符合《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.47條、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（c）現(xiàn)有的和未來(lái)發(fā)布的修理資料 對(duì)于型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人發(fā)布的并在2011年12月7日之前現(xiàn)行有效的修理資料，以及所有后續(xù)發(fā)布的修理資料，型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可合格證持有人必須：

（1）評(píng)審此修理資料，確定資料中對(duì)本條（b）款（1）項(xiàng)確定的疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)有影響的每種修理；

（2）對(duì)本條（c）款（1）項(xiàng)確定的每種修理進(jìn)行損傷容限評(píng)定、制定損傷容限檢查，除非之前已經(jīng)完成；

（3）提交損傷容限資料給局方或其授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)；

（4）一經(jīng)批準(zhǔn)，確保該損傷容限資料能被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（d）尚未發(fā)布的未來(lái)的修理資料 對(duì)于型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人制定的在2011年12月7日后得到批準(zhǔn)的尚未發(fā)布的修理資料，對(duì)資料中規(guī)定的會(huì)影響疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的修理，型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須完成下列工作：

（1）進(jìn)行損傷容限評(píng)定并且制定損傷容限檢查；

（2）提交本條（d）款（1）項(xiàng)要求的損傷容限資料給局方或其授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)；

（3）一經(jīng)批準(zhǔn)，確保該損傷容限資料能被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（e）修理評(píng)估指南 除了2011年12月7日后取得型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證的飛機(jī)機(jī)型外，對(duì)本條所適用的每個(gè)機(jī)型，其型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須：

（1）制定供運(yùn)營(yíng)人使用的修理評(píng)估指南，指南中包括：

（?。?duì)受影響的飛機(jī)實(shí)施調(diào)查的流程，此流程能判明并記錄所有影響本條（b）款（1）項(xiàng)和《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.45條（b）款（2）項(xiàng)確定的疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有修理；

（ⅱ）讓運(yùn)營(yíng)人獲得損傷容限檢查的流程，該損傷容限檢查是針對(duì)本條（e）款（1）項(xiàng)（i）目方法所確定的修理；

（ⅲ）修理評(píng)估指南中所包含的修理的實(shí)施計(jì)劃，該實(shí)施計(jì)劃必須用具體的飛行小時(shí)數(shù)、飛行次數(shù)或兩者同時(shí)使用來(lái)確定必須采取行動(dòng)的時(shí)間。

（2）將修理評(píng)定指南提交局方批準(zhǔn)。

（3）一經(jīng)批準(zhǔn)，確保該指南能被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（4）如果指南告知運(yùn)營(yíng)人需從型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人處得到支持，那么型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須按照實(shí)施計(jì)劃讓運(yùn)營(yíng)人獲得支持。

（f）符合時(shí)間 型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人或申請(qǐng)人必須按規(guī)定的符合時(shí)間將如下內(nèi)容提交給局方或其授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)：

（1）對(duì)按本條（b）款（2）項(xiàng)要求確定的疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)清單，必須在2016年5月17日前或型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證頒發(fā)前提交，以日期后者為準(zhǔn)。

（2）對(duì)于2011年12月7日之前現(xiàn)行有效的已發(fā)布的修理資料，本條（c）款（3）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在2016年5月17日前提交。

（3）對(duì)于在2011年12月7日后發(fā)布的修理資料，本條（c）款（3）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在局方批準(zhǔn)這些修理資料之前提交。

（4）對(duì)于在2011年12月7日后制定的未發(fā)布的修理資料，本條（d）款（1）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在飛機(jī)恢復(fù)使用后一年內(nèi)或依據(jù)局方批準(zhǔn)的計(jì)劃提交。

（5）本條（e）款（1）項(xiàng)要求的修理評(píng)定指南必須在2016年5月17日前提交。

第26.45條 型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人-改裝和對(duì)改裝的修理

（a）適用性 本條適用于《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.43條所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸類飛機(jī)。

（b）疲勞關(guān)鍵改裝結(jié)構(gòu) 對(duì)于型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人制定的現(xiàn)有的和未來(lái)的改裝的資料，該持有人必須：

（1）評(píng)審改裝資料，判明影響《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.43條（b）（1）款確定的疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的所有改裝；

（2）對(duì)于本條（b）款（1）項(xiàng)確定的每個(gè)改裝，判明所有疲勞關(guān)鍵改裝結(jié)構(gòu)；

（3）制定按本條（b）款（2）項(xiàng)確定的結(jié)構(gòu)清單，并提交給局方批準(zhǔn)；

（4）一經(jīng)批準(zhǔn)，確保該清單能被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（c）損傷容限資料??對(duì)于由型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人制定的現(xiàn)有的和未來(lái)的改裝資料，若影響按《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.43條（b）款（1）項(xiàng)確定的疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須完成下列工作，除非之前已經(jīng)完成：

（1）進(jìn)行損傷容限評(píng)定，并且對(duì)改裝和受改裝影響的疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)制定損傷容限檢查；

（2）將依據(jù)本條（c）款（1）項(xiàng)制定的損傷容限資料提交給局方或其授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)；

（3）一經(jīng)批準(zhǔn)，確保該損傷容限資料能被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（d）對(duì)已改裝項(xiàng)目修理的損傷容限資料 對(duì)于型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人制定的現(xiàn)有的和未來(lái)的修理資料，型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須：

（1）評(píng)審修理資料，判明影響本條（b）款（2）項(xiàng)中確定的任何疲勞關(guān)鍵改裝結(jié)構(gòu)的每個(gè)修理；

（2）對(duì)于本條（d）款（1）項(xiàng)確定的每個(gè)修理，進(jìn)行損傷容限評(píng)定并且制定損傷容限檢查，除非之前已經(jīng)完成；

（3）將依據(jù)本條（d）款（2）項(xiàng)制定的損傷容限資料提交給局方或其授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)；

（4）一經(jīng)批準(zhǔn)，確保該損傷容限資料能被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（e）符合時(shí)間 型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人必須在規(guī)定的符合時(shí)間前將如下內(nèi)容提交給局方或其授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)：

（1）按本條（b）款（3）項(xiàng)確定的疲勞關(guān)鍵改裝結(jié)構(gòu)的清單，必須按照下列時(shí)間提交：

（?。?duì)于在2011年12月7日前批準(zhǔn)的改裝資料，不遲于2016年5月17日提交。

（ⅱ）對(duì)于在2011年12月7日后批準(zhǔn)的改裝資料，在改裝資料初始批準(zhǔn)前提交。

（2）對(duì)于在2011年12月7日前制定和批準(zhǔn)的改裝資料，本條（c）款（2）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在2016年5月17日前提交。

（3）對(duì)于在2011年12月7日后批準(zhǔn)的改裝資料，本條（c）款（2）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在更改資料的初始批準(zhǔn)之前提交。

（4）對(duì)于在2011年12月7日前制定和批準(zhǔn)的修理資料，本條（d）款（2）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在2016年5月17日前提交。

（5）對(duì)于2011年12月7日后制定和批準(zhǔn)的修理資料，本條（d）款（2）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在修理資料的初始批準(zhǔn)之后的一年內(nèi)且在被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得之前提交。

第26.47條 補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人和申請(qǐng)人-改裝和對(duì)改裝的修理

（a）適用性 本條適用于《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.43條所適用的運(yùn)輸類飛機(jī)。

（b）疲勞關(guān)鍵改裝結(jié)構(gòu) 對(duì)于按補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書批準(zhǔn)的已有的結(jié)構(gòu)改裝資料，該補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人必須：

（1）評(píng)審改裝資料，判明影響《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.43條（b）款（1）項(xiàng)確定的疲勞關(guān)鍵的基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的所有改裝；

（2）對(duì)于本條（b）款（1）項(xiàng)確定的每個(gè)改裝，判明所有的疲勞關(guān)鍵改裝結(jié)構(gòu)；

（3）制定按本條（b）款（2）項(xiàng)確定的結(jié)構(gòu)的清單，并提交給局方批準(zhǔn)；

（4）一經(jīng)批準(zhǔn)，確保按本條（b）款（3）項(xiàng)要求制定的清單能被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（c）損傷容限資料 對(duì)于由補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人制定的，影響《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.43條（b）款（1）項(xiàng)確定的疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有的和未來(lái)的改裝資料，除非之前已經(jīng)完成下列工作，補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人必須：

（1）進(jìn)行損傷容限評(píng)定，對(duì)改裝和受改裝影響的疲勞關(guān)鍵基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)制定損傷容限檢查；

（2）將依據(jù)本條（c）款（1）項(xiàng)制定的損傷容限資料提交給局方或其授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)；

（3）一經(jīng)批準(zhǔn)，確保該損傷容限資料能被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（d）對(duì)已完成改裝項(xiàng)目的修理的損傷容限資料 對(duì)于由補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人制定的現(xiàn)有的和未來(lái)的修理資料，補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人必須：

（1）評(píng)審修理資料，判明對(duì)本條（b）款（2）項(xiàng)確定的任何疲勞關(guān)鍵改裝結(jié)構(gòu)有影響的每個(gè)修理；

（2）對(duì)于本條（d）款（1）項(xiàng)中確定的每個(gè)修理，進(jìn)行損傷容限評(píng)定并且制定損傷容限檢查，除非之前已經(jīng)完成；

（3）將依據(jù)本條（d）款（2）項(xiàng)制定的損傷容限資料提交給局方或其授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)；

（4）一經(jīng)批準(zhǔn)，確保該損傷容限資料能被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得。

（e）符合時(shí)間 補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人必須在規(guī)定的符合時(shí)間前將如下內(nèi)容提交給局方或其授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)：

（1）本條（b）款（3）項(xiàng)要求的疲勞關(guān)鍵改裝結(jié)構(gòu)的清單，必須在2016年5月17日前提交。

（2）對(duì)于在2011年12月7日前制定和批準(zhǔn)的改裝資料，本條（c）款（2）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在2016年5月17日前提交。

（3）對(duì)于在2011年12月7日后制定的改裝資料，本條（c）款（2）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在改裝資料獲得批準(zhǔn)且在被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的運(yùn)營(yíng)人獲得之前提交。

（4）對(duì)于在2011年12月7日前制定和批準(zhǔn)的修理資料，本條（d）款（2）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在2016年5月17日前提交。

（5）對(duì)于2011年12月7日后制定和批準(zhǔn)的修理資料，本條（d）款（2）項(xiàng)要求的損傷容限資料必須在修理資料初始批準(zhǔn)之后的一年內(nèi)且在被要求符合《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》和《外國(guó)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的相關(guān)人獲得之前提交。

第26.49條 符合性計(jì)劃

（a）符合性計(jì)劃 除了在2011年12月7日后提交型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證和補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書申請(qǐng)的申請(qǐng)人之外，由《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.43條，第26.45條和第26.47條中確定的每個(gè)申請(qǐng)人，必須提交一份包括如下內(nèi)容的符合性計(jì)劃：

（1）若適用，闡明符合《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.43條（f）款、第26.45條（e）款和第26.47條（e）款中完成期限要求的所有主要任務(wù)節(jié)點(diǎn)的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃表。

（2）若適用，對(duì)《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》第26.43條，第26.45條和第26.47條的符合性方法的計(jì)劃。

（3）將本規(guī)定要求的所有符合性項(xiàng)目資料在適用的符合時(shí)間前提交給局方審查的建議方案。

（b）符合性計(jì)劃的符合時(shí)間 下列人必須按照下列時(shí)間將本條（a）款所描述的符合性計(jì)劃提交給局方批準(zhǔn)：

（1）對(duì)于型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證持有人，在2016年5月17日前。

（2）對(duì)于補(bǔ)充型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證/改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人，在2016年5月17日前。

（3）對(duì)于2011年12月7日前提交型號(hào)合格證/型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)人，在2016年5月17日前。

（c）符合性計(jì)劃的實(shí)施 每個(gè)相關(guān)人必須按經(jīng)批準(zhǔn)的按照本條（a）款制定的符合性計(jì)劃實(shí)施。

Z分部附則

第26.99條 施行時(shí)間

本規(guī)定自2016年4月17日起施行。