2019 年 3 月 10 日，安徽宣城一小轎車突然失控沖出路面，撞斷一棵小樹后翻滾沖進(jìn)路邊田地中。

車上一家四口，只有駕駛員丈夫系了安全帶。

雖然妻子懷中的幼兒和后排的少年都幸運(yùn)地保住了生命，但是事故發(fā)生瞬間，巨大離心力將妻子與懷中幼兒甩出。妻子不幸被摔落在路邊欄桿上當(dāng)場(chǎng)死亡。

2020 年 3 月 23 日，一名江西贛州的男子在駕車途中追尾了一輛停駐路邊的貨車。

后排一名乘員因未系安全帶，在猛烈撞擊中，當(dāng)場(chǎng)死亡。

圖片來源：公安部交通管理局

這幾個(gè)真實(shí)故事，都是后排乘客不系安全帶，釀成的悲劇。

浙江高速交警在全省范圍內(nèi)進(jìn)行的問卷調(diào)查中，后排系安全帶的人只有 12.82%。

而因?yàn)楹鲆曀?，發(fā)生的意外，其實(shí)還有很多。

比如，后排乘客不系安全帶，半個(gè)身體彈出車窗：

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

后排乘客不系安全帶，直接被甩出車外……

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

大巴上，突然的一個(gè)急剎車，除了系上安全帶的姑娘幸免于難，所有人都飛離座位……

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)截圖

后排不系安全帶，是對(duì)自己生命的懈怠。

有一部分人，知道后排安全帶的重要性，但是只在高速上系，認(rèn)為在城市道路上開得慢沒關(guān)系。

國內(nèi)有電視臺(tái)做過碰撞試驗(yàn)，75 kg 的人在 30 km/h 的車速下，足以飛出座位 。

據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室得出的數(shù)據(jù)：

汽車以每小時(shí) 40 公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量，相當(dāng)于被 4 樓拋下的 100 斤的石頭砸中。

有人會(huì)說，我系不系安全帶，是我的事，跟你有關(guān)系嗎？

有關(guān)系！

后排的人不系安全帶，最小的傷害是自己撞到前排座椅、車頂、車門板、門窗玻璃，導(dǎo)致自己受傷。

更嚴(yán)重的，將導(dǎo)致前排或旁邊系安全帶的乘客重傷率、死亡率直線上升。

美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）碰撞測(cè)試顯示，后排不系安全帶，對(duì)遵守規(guī)矩的前排駕駛員也帶來巨大的傷害。

圖片來源：視頻截圖

生活中，由于自己沒系安全帶傷害到其他人的真實(shí)事例也不少。

男子沒有系上安全帶，發(fā)生車禍時(shí)整個(gè)人飛離座位，撞到了一旁的孩子、妻子和司機(jī)。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

后排 2 名女子，意外來臨的瞬間，沒系安全帶的人直接飛向了系上安全帶的人。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

我國《道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。

但是我國駕乘人員安全帶使用率不足 30%，不系安全帶也成為了道路交通死亡事故發(fā)生的第三大原因。

相比較而言，其他國家的安全帶使用率要高得多。根據(jù) WHO 2018 年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，瑞典的前排系安全帶率高達(dá) 96%， 后排也達(dá)到了 90%。

為了增強(qiáng)大家使用安全帶的意識(shí)，近日，公安部交通管理局就部署了「一盔一帶」的活動(dòng)，呼吁大家開車出行時(shí)，前排和后排都正確使用安全帶。

規(guī)范使用安全帶能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿仕劳鲲L(fēng)險(xiǎn)降低 60% ～70%。

交通意外是車主和乘客都無法控制的，很多時(shí)候都是由于其他人的原因造成的。

系安全帶 ≠ 不相信司機(jī)的駕駛技術(shù)，正常駕駛也有可能被撞。

圖片來源：4GIFs.com

我們能做的，就是花 2 秒鐘，系好安全帶，將潛在風(fēng)險(xiǎn)盡可能降到最低。

真心希望每位開車的朋友都能提醒車上的人：

即使在后排，也一定系好安全帶。

系安全帶，不僅是對(duì)自己的負(fù)責(zé)，更是對(duì)全車人生命的尊重。

分享出去，也許就能挽救一條生命。