“鐵礦投資開發(fā)的第一要素條件是基礎(chǔ)設(shè)施，包括鐵路、公路和港口”。

在本系列鐵礦9文章中，我們已經(jīng)介紹了中信泰富礦業(yè)開發(fā)的中澳鐵礦（Sino Iron）項(xiàng)目位于西澳大利亞州皮爾巴拉地區(qū)卡拉沙鎮(zhèn)西南100公里的普雷斯頓海角（Cape Preston）。在2019年，中信澳礦的鐵精粉產(chǎn)銷超過2000萬噸，是全球主要的高品位鐵礦石生產(chǎn)商，繼續(xù)保持中國鐵精粉進(jìn)口最大單一供應(yīng)商的地位，項(xiàng)目目前已出口了總計(jì)超過7,400萬噸的精礦粉。中信澳礦已成為中國進(jìn)口海運(yùn)磁鐵精礦粉的主要供應(yīng)商。

我們今天也看看他們發(fā)運(yùn)鐵礦的碼頭和發(fā)運(yùn)鐵礦的方式。整個(gè)Sino Iron礦山的運(yùn)作流程可以用下圖概況，這個(gè)簡(jiǎn)化流程包括了露天開采，破碎，篩分，自磨，分級(jí)，磁選，精礦漿管道運(yùn)輸，脫水，進(jìn)入磁鐵礦精粉堆，皮帶運(yùn)輸，精礦駁船轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)入鐵礦石遠(yuǎn)海運(yùn)船，然后運(yùn)到中國。與其他鐵礦公司不同的是，Sino Iron沒有采用鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，他們使用管道直接把精礦產(chǎn)品濃縮后通過30公里管道輸送至港口區(qū)的壓濾區(qū)，壓濾后的精礦水份9.5%，產(chǎn)生的濾液澄清后返回選廠。產(chǎn)品進(jìn)入堆料區(qū)。

1. Prestin 港口布置：

我們今天就集中精力看看Preston港口磁鐵礦精礦堆場(chǎng)和港口運(yùn)營部分的業(yè)務(wù)。

普雷斯頓港是皮爾巴拉地區(qū)40多年來首個(gè)新建港口。它與傳統(tǒng)的鐵礦石港口不同，傳統(tǒng)的鐵礦石港口需要深水通道以適應(yīng)該地區(qū)的大規(guī)模潮汐運(yùn)動(dòng)，該公司目前采用轉(zhuǎn)運(yùn)方式。礦石海上轉(zhuǎn)運(yùn)是由西澳大利亞州的第一家轉(zhuǎn)運(yùn)公司執(zhí)行。首先我們看看他們的港口和堆場(chǎng)布置圖如下：

2. Preston 港口堆場(chǎng)和防波堤布置：

Preston港口的磁鐵礦堆場(chǎng)長約1.1公里，寬約250m，配置兩臺(tái)堆料機(jī)，每小時(shí)產(chǎn)能為4,000噸精礦，取料機(jī)的每小時(shí)處理能力為8，100噸磁鐵礦，最佳處理能力為每小時(shí)10，500噸。

港口的防波堤長3.1公里，防波堤上堆放了10,500個(gè)防波鑄塊，可以抵御100年一次颶風(fēng)巨浪的沖擊。

3. Preston 轉(zhuǎn)運(yùn)駁船和貨輪：

公司使用了四艘駁船，每艘的載重量為12,000至14,000噸，配置了四個(gè)拖船，每個(gè)拖船的拖纜能力為72噸。轉(zhuǎn)運(yùn)船和TSV的每小時(shí)精礦卸載能力為3,000至3,800噸。這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)船就是一個(gè)海上倒貨專用船，看起來非常復(fù)雜，見下面的照片，圖中包含了遠(yuǎn)洋貨船OGV，轉(zhuǎn)運(yùn)船，駁船和拖輪，四種設(shè)備都收齊了。

該公司有12艘中信的專用貨船，每艘載重噸位為115,000噸，將精礦運(yùn)往中國。全部運(yùn)力為138萬噸，平均每年每只船運(yùn)14.5次，才能完成2000萬噸的該公司年產(chǎn)鐵礦運(yùn)輸量。每艘船在海上航行的時(shí)間超過了220天，是非常飽滿的工作量。

操作流程是：它首先將磁鐵精礦從普雷斯頓角的專用港口通過4.4公里的輸送帶運(yùn)輸?shù)椒啦ǖ痰鸟g船裝卸區(qū)。產(chǎn)品裝載到沿防波堤的裝載泊位上的駁船或轉(zhuǎn)運(yùn)穿梭船自卸船（TSV）上。然后將駁船拖到海上，在那里轉(zhuǎn)運(yùn)船將產(chǎn)品裝載到較大的遠(yuǎn)洋貨船（OGV）上。TSV是一種自推進(jìn)式專用船，它使用重力回收系統(tǒng)和單點(diǎn)裝載系統(tǒng)裝載OGV。