專家談|徐斌華：關于VOCs處理與安全的幾個問題（二）
專家簡介：徐斌華，男，教授級高級工程師，東華工程科技有限公司儲運專家。《石油庫設計規(guī)范》《工業(yè)企業(yè)干式氣柜安全技術規(guī)范》《液體裝卸臂工程技術要求》等規(guī)范審查專家。
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《關于VOCs處理與安全的幾個問題》目錄如下： 第一節(jié) 載重2萬噸以下的液體危化品船舶問題 第二節(jié) 液化烴槽車干式接頭問題 第三節(jié) 汽車槽車密閉裝車問題 第四節(jié) 現(xiàn)有儲罐VOCs回收問題 第二節(jié) 液化烴槽車干式接頭問題 閱讀前思考： 液化烴裝卸鶴管存在哪些隱患？ 2.1案例 2017年6月5日0時58分，臨沂金譽物流有限公司駕駛員唐志鋒駕駛豫J90700液化氣運輸罐車經過長途奔波、連續(xù)作業(yè)后，駕車駛入臨沂金譽石化有限公司并停在10號卸車位準備卸車。 2.2出問題的設備 液化烴裝卸鶴管
唐志峰下車后先后將10號裝卸臂氣相、液相快接管口與車輛卸車口連接，并打開氣相閥門對罐體進行加壓，車輛罐體壓力從0.6MPa上升至0.8MPa以上。0時59分10秒，唐志峰打開罐體液相閥門一半時，液相連接管口突然脫開，大量液化氣噴出并急劇氣化擴散。正在值班的臨沂金譽石化有限公司韓仲國等現(xiàn)場作業(yè)人員未能有效處置，致使液化氣泄漏長達2分10 秒鐘，很快與空氣形成爆炸性混合氣體，遇到點火源發(fā)生爆炸，造成事故車及其他車輛罐體相繼爆炸，罐體殘骸、飛火等飛濺物接連導致1000立方米液化氣球罐區(qū)、異辛烷罐區(qū)、廢棄槽罐車、廠內管廊、控制室、值班室、化驗室等區(qū)域先后起火燃燒?，F(xiàn)場10名人員撤離不及當場遇難，9名人員受傷。
槽車閥門箱照片。大口徑的是液相管道，小口徑的是氣相管道。請注意，在切斷閥之前還各有一個小口徑的放氣閥。
2.3臨沂事故直接原因
據(jù)有關公開報道，臨沂金譽石化事故主要是下列原因：
2.4正常狀況下的泄漏
請看上面的照片：目前，絕大部分液化烴鶴管和槽車，不論是裝車還是卸車，操作結束后，鶴管從快速接頭到閥門之間還有260mm到500mm的距離，每次拆卸鶴管時，都有不少殘留的液體和氣體對大氣排放。既有VOCs排放，還有安全隱患。
2.5青島安工院的研究成果
臨沂事故后，青島安工院在很短的時間內就研制出來液化烴鶴管防止脫落、裝卸后泄漏量很小的快速接頭。使用效果很好！然而，至今也沒有在全國推廣。
2.6國外情況
類似的液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，國外早有成熟產品。
2.7推廣難度
據(jù)說，國產液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，一套四個部件需要約1萬元人民幣。進口的液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，一套四個部件需要約4萬元人民幣。
相對于安全和環(huán)保而言，這個成本是可以承受的。
推廣難度：液化烴槽車一般是第三方擁有，今天為A客戶服務，明天可能是為B客戶服務。只有全國統(tǒng)一改裝才能滿足供貨方、槽車擁有者、收貨方的要求。
2.8建議
在全國強制推廣。