叉車安全帶有什么作用？

大家都開過車，都知道開車要系安全帶，當(dāng)駕駛于顛簸的路面時(shí)，安全帶可以有效固定駕駛員的身體，當(dāng)發(fā)生碰撞，撞擊到物體或踩急剎車時(shí)，可避免駕駛員前傾帶來的傷害。

不錯(cuò)，對(duì)于叉車而言，安全帶確實(shí)有以上這兩個(gè)作用，但叉車和汽車有本質(zhì)的功能區(qū)別，甚至構(gòu)造也不等同，這也從某種程度上意味著不可完全按照駕駛汽車的習(xí)慣和思維來認(rèn)識(shí)安全帶。比如，叉車是后輪控制方向，前輪提供動(dòng)力，叉車重心較高，這就注定了，叉車轉(zhuǎn)向半徑小、難剎車、易側(cè)翻等特點(diǎn)。

叉車具有的易側(cè)翻性以及叉車是無門的，結(jié)合叉車的用途，我們可以知道，叉車基本可能會(huì)造成擠壓、傾翻、碰撞、墜落事故。根據(jù)這些事故類型，在保護(hù)駕駛員方面，是否會(huì)讓安全帶在設(shè)計(jì)上有所不同呢？

某公司曾對(duì)其10宗叉車側(cè)翻事故做過統(tǒng)計(jì)分析，司機(jī)在側(cè)翻的過程中跳車逃生的5起事故中，死亡3起，重傷1起，都是向叉車側(cè)翻的同方向跳車，只有1起事故是向叉車側(cè)翻的反方向跳車而安全逃生，另外5起因沒有跳車而沒有傷害。

同樣，澳大利亞曾統(tǒng)計(jì)過56起與叉車相關(guān)的死亡事故，其中10起是由于駕駛員在叉車傾倒時(shí)跳車或跌出被叉車壓死。

以上足以說明叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險(xiǎn)的。

叉車側(cè)翻是我們需要管控的風(fēng)險(xiǎn)，我們可以直觀感受和理解到，當(dāng)叉車要側(cè)翻的時(shí)候，絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是跳車，防止側(cè)翻時(shí)在車內(nèi)受傷，這是一種本能。在沒有長(zhǎng)期進(jìn)行過側(cè)翻操作處置的情況下，這個(gè)就是下意識(shí)，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤的行為。

我由此想到，如果駕駛員把安全帶系好，在發(fā)生側(cè)翻時(shí)，就沒有那么容易跳車了。

所以，我以為叉車的安全帶除了能有效固定駕駛員的身體、避免駕駛員前傾帶來的傷害外，還有一個(gè)很關(guān)鍵的作用就是，防止駕駛員跳車，系上安全帶，跳車就變得不那么容易。

因?yàn)椴孳嚨钠鹕T架較高，同時(shí)又有頭頂門架的保護(hù)，叉車側(cè)翻后不會(huì)翻滾，只要不跳車或被拋出車外，司機(jī)的安全就沒有大問題，這也就避免了因本能逃生帶來的二次傷害或更嚴(yán)重的傷害。

一個(gè)個(gè)小小的安全帶，竟然有如此重要的功能，達(dá)到了四兩撥千斤的效果。而我喜歡從小的安全設(shè)計(jì)，思考背后其蘊(yùn)含的安全智慧，叉車安全帶從目前的情況和當(dāng)下的認(rèn)知來看，既然有這3方面的功能，它蘊(yùn)含著什么安全智慧呢？

在《小小的振動(dòng)標(biāo)線，大大的安全智慧》中，我曾提到過，一項(xiàng)好的安全措施要體現(xiàn)“四不傷害”（正在情況下），分析了一下叉車的安全帶，我由此認(rèn)為一項(xiàng)好的安全措施也要考慮在緊急狀況下的人性或本能。人是最不可靠的，人性是最難考驗(yàn)的，我們只能最大限度地規(guī)避這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)這也是以人為本的體現(xiàn)。

PS：有的叉車坐墊還有感應(yīng)裝置，當(dāng)檢測(cè)到有人坐上去后，不系上安全帶，叉車將無法啟動(dòng)。

這就像民航客機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，駕駛艙不像戰(zhàn)斗機(jī)一樣設(shè)計(jì)有彈射裝置，有一個(gè)目的就是，讓機(jī)長(zhǎng)與飛機(jī)共存亡，飛機(jī)在，機(jī)長(zhǎng)就在，時(shí)刻把乘客的安全放在第一位，這同樣是出于人性的考慮，也避免了因本能的逃生。 

「結(jié)束語」

當(dāng)叉車側(cè)翻發(fā)生時(shí)，千萬不要跳車，不要驚慌，握緊方向盤，撐住雙腳，避開沖擊點(diǎn)，身體前傾保持在駕駛室內(nèi)，盡量向側(cè)翻的相反方向倒去。

系好安全帶，保證安全駕駛，應(yīng)是每一個(gè)駕駛員必須牢記的準(zhǔn)則。正在看這篇文章的朋友，請(qǐng)你告訴每一位叉車駕駛員：“您高超的技術(shù)和高效的工作需要一個(gè)安全帶的保障，別高估自己的本能，卻低估安全帶的作用，為了您的安全，請(qǐng)系好安全帶。”