當(dāng)前，歐盟正在草擬方案，根據(jù)方案，2023年起船東必須對船只造成的污染付費(fèi)，即需要購買碳排放許可，否則歐盟將對船只下達(dá)“驅(qū)逐令”（expulsion order）。

歐盟正擬定草案，將碳稅擴(kuò)大至航運(yùn)業(yè)。

根據(jù)路透社近日的報(bào)道，目前航運(yùn)業(yè)并未納入歐盟的減排目標(biāo)，但是歐盟新修訂的草案顯示，此種情況即將改變。歐盟打算擴(kuò)大碳稅征收范圍，不管是歐盟轄區(qū)內(nèi)的航行船只、來往歐盟的國際航線船只或停泊歐盟港口的船只，均需向歐盟碳排放交易體系（Emission Trading System，ETS）購買溫室氣體排放許可。

目前，歐盟的ETS僅涵蓋歐盟境內(nèi)的發(fā)電廠和工廠。

依據(jù)歐盟草案，2023年起航運(yùn)業(yè)將逐步納入ETS規(guī)范，屆時(shí)船只排放廢氣，有20%須購買二氧化碳排放許可。2024年此比例升至45%，2025年續(xù)升至70%。2026年起，船只100%的廢氣均須購買排放許可。倘若航運(yùn)商連續(xù)兩年未能遵守ETS規(guī)定，歐盟將發(fā)出“驅(qū)逐令”，禁止船只進(jìn)入歐盟港口。

據(jù)悉，歐盟的這一草案預(yù)定7月公布，目前仍在進(jìn)一步修訂確認(rèn)中。

歐盟規(guī)范比國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）更嚴(yán)格，IMO目標(biāo)在2050年前實(shí)現(xiàn)航運(yùn)溫室氣體排放減半，歐盟則希望經(jīng)濟(jì)體能在2025年前實(shí)現(xiàn)碳中和。