2019年1月28日1點10分許，巴中運業(yè)集團（簡稱：巴運集團）一輛車牌號為川Y—16707的長途客車，從上海返回平昌，駕駛員楊平，核載53人，實載53人（1個小孩，2名駕駛員），在安微省滁州市全椒縣距滬陜高速公路林塘水庫386米處發(fā)生側(cè)翻，死亡2人，重傷1人。初步核查，未超速，其他情況正進一步核實。
       進入春運以來，巴中市超長客運“1.28”事故是我省首例春運道路交通運輸生產(chǎn)安全事故，給我市春運安全也敲響了警鐘。
        我市超長客運企業(yè)雖然只有1家，但依然不可掉以輕心。我市超長客運雖然連續(xù)多年持續(xù)平穩(wěn)，但依然要戒驕戒躁。
        當然，其他途經(jīng)高速客運、農(nóng)村山區(qū)客運、旅游客運和其他交通運輸行業(yè)領(lǐng)域也應(yīng)立刻警醒，汲取教訓(xùn)，立即行動，排查風險，尤其是要加強對操作手思想松懈、麻痹大意、疲勞駕駛、盲目“趕時間搶效益”等“隱性”風險的分析和管控。
         同時，要加強動態(tài)監(jiān)控，尤其是要加強對雨、雪、霧等不良氣候，長下坡、彎多路窄、特長隧道、特大橋梁以及事故多發(fā)地點等重點路段，凌晨1至3點（針對超長客運接駁運輸）、早晨6至8點、中午12點至2點、傍晚5至7點等重點時段的動態(tài)監(jiān)控。
        各級監(jiān)管部門和企業(yè)管理人員要下沉一線、深入現(xiàn)場、靠前指揮，坐在辦公室開會議、發(fā)文件、聊微信、吹空調(diào)是搞不好安全、防不住事故的。