一、系統(tǒng)簡介：

汽輪發(fā)電機的供油系統(tǒng)的可靠性，對設(shè)備正常運行有著非常重要的意義。任何供油的中斷，即使是短暫的都將給機組帶來嚴重的后果，同時為了保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)正常工作，還要求供油壓力相當穩(wěn)定。

本機組采用主油泵—射油器的供油方式，正常運行時，油系統(tǒng)由主油泵供油，主油泵出口的油經(jīng)高壓油管向射油器供油及向汽輪機機械超速危急遮斷裝置供油,以及作為發(fā)電機氫密封高壓備用油源，射油器卷吸油箱內(nèi)油升壓后，分別供主泵入口和潤滑油冷油器。向主油泵入口送壓力油是為了防止位置較高的主油泵吸油口負壓，造成吸油不暢和氣蝕。冷油器出口的潤滑油分別向汽輪發(fā)電機組各瓦、盤車裝置、頂起裝置油管和空側(cè)密封油泵供油，而在停機或啟動過程中主機轉(zhuǎn)速未達到額定轉(zhuǎn)速時，由輔助油泵供油，由氫密封油備用油泵供主機低壓安全油，交流潤滑油泵代替潤滑油射油器工作。直流油泵在油壓低于0.075Mpa時起動，提供潤滑油，以防止汽輪機事故停機時惰走過程中因廠用電失去而斷油。

二、潤滑油系統(tǒng)常見的故障分析：

潤滑油系統(tǒng)常見故障一般有下列幾種：

1、油壓下降，油位不變

2、油壓不變，油位下降

3、油壓油位同時下降

（一）、油壓下降，油位不變

1、原因：

（1）、主油泵射油器工作失常

（2）、壓力油管漏油至集中油箱或軸承箱內(nèi)

（3）、潤滑油泵或氫密封油備用油泵出口逆止門不嚴

（4）、溢油閥工作失常

（5）、冷油器切換不規(guī)范或設(shè)備有缺陷切換不到位

2、處理： 

（1）、若主油泵或射油器工作失常，匯報值長按故障停機處理；

（2）、若屬油泵逆止門不嚴引起，匯報值長，聯(lián)系檢修處理；

（3）、溢油閥工作失常，聯(lián)系檢修調(diào)整處理；

（4）、當潤滑油壓較正常值有所下降時，應(yīng)查明原因，必要時手啟交流潤滑油泵，油壓下降至0.082Mpa時報警發(fā)出,交流潤滑油泵,氫密封備用泵聯(lián)啟,當降至0.075Mpa時,聯(lián)啟直流泵，當潤滑油壓下降至0.048MPa汽機自動停機,并破壞真空。

（二）、油壓不降，油位下降

1、原因：

（1）、油位計失常；

（2）、油箱事故放油門誤開；

（3）、冷油器、油管路漏油（冷油器放水側(cè)空氣門為帶油滴水，油漏大時，水塔水面有油花）；

（4）、發(fā)電機進油；

（5）、油凈化裝置液位高溢油；

2、處理：

（1）、聯(lián)系熱工檢查油箱油位計；

（2）、若屬事故放油門、放水門誤開，應(yīng)及時關(guān)嚴；

（3）、若屬冷油器泄漏，及時切除冷油器或切換為備用冷油器運行；
（4）、根據(jù)油箱油位及時補油；

（5）、檢查調(diào)整密封油箱油位正常；

（6）、若為油凈化裝置工作失常，立即停運，隔離系統(tǒng)；

（7）、若油位降至563mm時，應(yīng)破壞真空緊急停機。

（三）、油壓、油位同時下

1、原因：

（1）、壓力油管路漏油；

（2）、冷油器漏油；

2、處理：

（1）、迅速啟動交流油泵和氫密封備用油泵維持油壓；

（2）、迅速查明漏油管路，并采取措施，防止油漏到熱體表面而引起著火，防止事故擴大；

（3）、若檢查為冷油器漏油，應(yīng)立即切除故障冷油器；

（4）、若油壓降至0.048Mpa時，汽輪機自動掉閘，否則手啟，破壞真空緊急停機；

（5）、必要時油箱補油，當油位降至563mm時，應(yīng)破壞真空緊急停機； 

三、處理注意事項：

1、發(fā)現(xiàn)事故隱患后,及時匯報值長,機長;  

2、并列冷油器切除時，考慮環(huán)境溫度，必要時降負荷；

3、特別注意軸瓦處漏油,滴落在保溫層上,防止火災(zāi)發(fā)生,事故擴大化;

4、油壓對汽輪機運行有至關(guān)重要的意義,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理,防止碾瓦等事故的發(fā)生；

5、事故處理中,一定要準備充足的手電和對講機.

6、當發(fā)生潤滑油中斷時，應(yīng)注意發(fā)電機密封油空側(cè)油源為壓力油帶，防止氫氣大量泄漏，并注意空側(cè)密封油的油位,因為其補油來至潤滑油,防止因缺油引發(fā)惡性事故。

四、事故處理預(yù)案：

汽輪機主油箱油位異常下降，OS畫面油位低報警，
汽機副機長監(jiān)盤發(fā)現(xiàn)主油箱低1值報警信號發(fā)出，OS畫面油位計指示明顯下降,立刻匯報機長，值長，并派巡檢迅速到就地檢查主油箱油位。值長在主控安排好機組負荷的調(diào)整并做好緊急停機的安排。機長安排其他巡檢人員準備好對講機及時與就地人員聯(lián)系，必要時安排副機長直接到就地檢查。汽機巡檢員迅速到達現(xiàn)場查看主油箱油位，匯報油位確已經(jīng)下降，機長安排好爐側(cè)機側(cè)負荷調(diào)整，副機長在密切注意油箱油位下降情況，做好緊停的事故準備。油箱油位急速下降，達到緊停值563MM時，補油無效時，必須按緊停處理，同時繼續(xù)查找油位快速下降原因。

原  因 及處 理

1 油凈化裝置液位高溢油。     

——若為油凈化裝置工作失常，立即停運，隔離系統(tǒng)

2 油箱事故放油門，放水門誤開；       

—— 若屬誤開放油門或放水門應(yīng)及時關(guān)嚴

3 油管路、冷油器漏油       

——巡檢員如檢查發(fā)現(xiàn)水塔循環(huán)水有油花，可以判斷是冷油器泄露導(dǎo)致。打開冷油器水側(cè)放空氣門進行判斷那側(cè)泄露，有油花放出時，說明此冷油器泄露。把以上情況匯報值長 ，機長，并做好冷油器切除準備。

接到機長命令后，開始切除冷油器。由巡檢員松開切換閥壓緊手輪，緩慢轉(zhuǎn)動切換閥手柄至運行冷油器，同時，逐漸關(guān)小停止冷油器的出口門。當切換閥手柄轉(zhuǎn)至運行冷油器后，關(guān)閉停止冷油器進出水門。關(guān)閉冷油器注油門。調(diào)整運行冷油器出口油溫在4045℃，檢查油溫自動調(diào)節(jié)動作正常，維持油溫穩(wěn)定。機長通知檢修人員到現(xiàn)場盡快處理冷油器泄露缺陷。

4  發(fā)電機進油       

——查密封油箱油位熱工報警信號是否異常，巡檢員發(fā)現(xiàn)密封油箱油位異常時，匯報機長通知熱控值班人員檢查密封油箱補泄油電磁閥是否正常。如熱工檢查是由于補泄油電磁閥異常所致，應(yīng)立刻解除電磁閥自動，讓巡檢員采用手動補泄油方式，同時檢查就地油位指示和實際是否一致。

若由于信號異常所致，立即解除自動補油；若非密封油箱故障所致，巡檢員立刻到主油箱頂部，觀察主油箱補油情況，及時與副機長，機長聯(lián)系，防止油箱滿油。如果發(fā)電機油水繼電滿油則發(fā)電機進油。通過油水繼電器放油直至正常。并監(jiān)視發(fā)電機氫壓。        

5  油箱油位下降緩慢       

——機長立即通知機務(wù)往主油箱補油，派專人就地監(jiān)視主油箱油位變化。必要時調(diào)整油箱負壓在規(guī)定范圍之內(nèi)。