汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火處理原則
2）設(shè)備的結(jié)構(gòu)或檢修、安裝有缺點(diǎn)。如：油管布置或安裝不良，運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)；油管法蘭與某些熱體間沒(méi)有隔離裝置；油動(dòng)機(jī)的法蘭中部不好緊；閥門部件或管接頭不牢固；法蘭結(jié)合面使用了膠皮墊或塑料（塑料墊在起火后迅速燒毀）；法蘭墊未放正，螺絲未擰緊等。
3）發(fā)生事故前，往往是先有漏油現(xiàn)象，甚至已發(fā)生冒煙或小火，但未采取措施徹底解決。
4）值班人員事故處理時(shí)慌張，發(fā)生誤操作。主要是：
①打閘停機(jī)后，忘了破壞真空，延長(zhǎng)了惰走時(shí)間。
②沒(méi)有停高壓調(diào)速油泵，甚至在停機(jī)后反而錯(cuò)誤地將調(diào)速油泵開啟，使壓力油繼續(xù)噴出。
③忘開事故排油門。有的排油門在失火后即被火包圍，不能靠近。
④停機(jī)時(shí)啟動(dòng)啟動(dòng)油泵不當(dāng)，造成超速，油管斷裂。
⑤起火后，火勢(shì)發(fā)展極快。如果遇到消防設(shè)施不齊全，不好用，值班人員缺乏不會(huì)正確使用消防器材、缺乏消防訓(xùn)練，以致不能及時(shí)控制火勢(shì)和撲滅火災(zāi)。
5）因氫冷發(fā)電機(jī)氫壓過(guò)高而破壞油封，使氫氣漏入油箱而發(fā)生爆炸引起的。
2）汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安裝和檢修必須保證質(zhì)量，閥門、法蘭盤、接頭的接合面必須認(rèn)真研刮，做到接觸良好，不滲、不漏。不得將不平整的法蘭盤硬連在一起。油管道不應(yīng)別勁。油系統(tǒng)法蘭接合面用的墊料，要求采用隔電紙、青殼紙耐油石棉橡膠板[厚度為1.5毫米以內(nèi)的]或其他耐油墊料。不準(zhǔn)在油管路上使用不耐油的聚氯乙烯塑料墊或膠皮墊。墊要放正，法蘭螺栓要均勻擰緊，法蘭螺栓的數(shù)量和材質(zhì)要符合標(biāo)準(zhǔn)。鎖母接頭必須采用軟金屬墊圈（如紫銅墊圈等）。對(duì)油管路（特別是小直徑管路）應(yīng)采取防止長(zhǎng)期振動(dòng)磨損減薄的措施，以防止減薄爆破后引起火災(zāi)。
3）油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及可能漏油部位附近敷設(shè)有熱管道或其他熱體時(shí)，應(yīng)在這些熱體上做到保溫堅(jiān)固完整，外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。保溫層表面溫度一般不應(yīng)超過(guò)50℃，如有油漏到保溫層內(nèi)，應(yīng)將保溫層及時(shí)更換。必要時(shí)可裝設(shè)低位油箱，收集流入軸承座油槽內(nèi)的油。輸油管應(yīng)保持暢通。
4）油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時(shí)，必須查明原因，及時(shí)修好。漏出的油應(yīng)及時(shí)拭凈。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油，應(yīng)加強(qiáng)檢查、監(jiān)視，及時(shí)處理好。如運(yùn)行中無(wú)法徹底處理，而可能引起著火事故時(shí)，應(yīng)采取果斷措施，盡快停機(jī)處理。汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)法蘭接合面噴油，高壓油管（含壓力表管）破裂等噴油時(shí)，應(yīng)將機(jī)組停用，消除漏油缺陷，若噴出的油起火時(shí)，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)，同時(shí)進(jìn)行滅火。
5）事故排油門的標(biāo)志要醒目，操作手輪應(yīng)設(shè)在距油箱5米以外的地方，并有兩個(gè)以上的通道，防止在油系統(tǒng)著火后即被火焰包圍，不能操作。為了便于迅速開啟，操作把守平時(shí)不宜上鎖，應(yīng)掛有明顯的禁止操作標(biāo)識(shí)牌。油應(yīng)排到主廠房外的事故油箱或事故蓄油坑內(nèi)。汽輪機(jī)的事故排油系統(tǒng)應(yīng)可靠并暢通，事故蓄油坑應(yīng)經(jīng)常保持完好，并無(wú)積水和雜物。當(dāng)汽輪機(jī)系統(tǒng)火勢(shì)無(wú)法控制或危及油箱時(shí)，應(yīng)立即打開事故排油門將油排入事故蓄油坑。
6）各廠應(yīng)根據(jù)本廠設(shè)備的情況，對(duì)汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火事故處理，作出具體規(guī)定。
①當(dāng)機(jī)頭被大火包圍封住，人員不能靠近時(shí)，可按遠(yuǎn)方停機(jī)按鈕進(jìn)行停機(jī)，迅速關(guān)閉電動(dòng)主汽門，并檢查轉(zhuǎn)速下降情況。
②汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，如屬于（或根據(jù)情況判斷可能屬于）設(shè)備或法蘭接合面損壞噴油起火時(shí)，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)，同時(shí)進(jìn)行滅火。為了避免汽輪機(jī)軸瓦損壞，在破壞真空后的惰走時(shí)間內(nèi)（一般約8-9分鐘）應(yīng)維持潤(rùn)滑油泵運(yùn)行，但不得開高壓（調(diào)速）油泵。有防火油門的，應(yīng)按規(guī)定程序操作防火油門。為了減少噴油，盡可能維持較低的潤(rùn)滑油壓。待汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，立即停止?jié)櫥捅玫倪\(yùn)行。
③確認(rèn)發(fā)電機(jī)已解列，轉(zhuǎn)速在下降的情況下，火勢(shì)無(wú)法控制或危及油箱時(shí)應(yīng)立即打開油箱事故排油門放油。
④當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)防止火災(zāi)蔓延到鄰近機(jī)組，為此應(yīng)組織消防人員用水或泡沫等將火封住，并迅速半開火場(chǎng)可燃物，以控制火勢(shì)蔓延。
⑤當(dāng)火災(zāi)威脅到電氣設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)，聯(lián)系電氣切斷電源，減小火災(zāi)損失范圍，避免影響其他機(jī)組運(yùn)行。
⑥汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，透平油著火時(shí)，應(yīng)立即停止啟動(dòng)，并注意降低輔助油泵出口油壓，必要時(shí)應(yīng)立即停止輔助油泵。
為了提高運(yùn)行人員處理事故的能力，應(yīng)進(jìn)行反事故演習(xí)。
7）現(xiàn)場(chǎng)消防器材設(shè)置應(yīng)考慮使用方便，數(shù)量夠用，并經(jīng)常處于齊全良好的備用狀態(tài)，汽機(jī)中間層頂上油管較多，應(yīng)放有滅火器，以備急用?，F(xiàn)場(chǎng)消防水系統(tǒng)的水源、水壓應(yīng)保持充足。消防水栓和水龍帶應(yīng)統(tǒng)一規(guī)格，完整好用。禁止隨便移用。廠區(qū)內(nèi)必須有消防通道，并經(jīng)常保持暢通?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立消防責(zé)任制度。有關(guān)的工人和干部都要經(jīng)過(guò)消防訓(xùn)練，熟悉各種消防器材的使用方法，并應(yīng)定期定期進(jìn)行消防演習(xí)。
8）在汽輪機(jī)平臺(tái)下布置和敷設(shè)電纜時(shí)，要考慮防火的問(wèn)題，電纜進(jìn)入控制室電纜層處和進(jìn)入開關(guān)柜處應(yīng)采取嚴(yán)密的封閉措施。對(duì)于使用弱電選線控制的系統(tǒng)，為了便于迅速處理事故，對(duì)部分重要的開關(guān)，可考慮增加強(qiáng)電控制。
9）發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)至主油箱的管道應(yīng)加隔離油室，防止氫氣在油箱中積聚，逸出的氫氣、空氣混合物應(yīng)用防爆電機(jī)和風(fēng)機(jī)排出。
10）油管的焊接，應(yīng)由專業(yè)焊工焊接，焊口成形應(yīng)符合“焊規(guī)”要求。高壓油管道安裝或檢修后，最好進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。
11）嚴(yán)格控制油氫壓差在規(guī)定的范圍之內(nèi)，并注意油氫差壓閥工作情況。
12）運(yùn)行中當(dāng)改變汽輪機(jī)組軸封汽源時(shí)，應(yīng)注意軸封進(jìn)汽溫度。
13）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在安全管理上要重視和規(guī)范汽輪機(jī)油系統(tǒng)安全管理。
①按規(guī)程規(guī)定把緊急情況下的停機(jī)權(quán)切實(shí)交給現(xiàn)場(chǎng)值班人員。汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生事故具有突發(fā)性和迅速擴(kuò)大的特點(diǎn)，如不及時(shí)果斷處理將造成設(shè)備事故擴(kuò)大嚴(yán)重?fù)p壞，因此規(guī)程規(guī)定立即停機(jī)。在執(zhí)行上只能靠司機(jī)、班長(zhǎng)正確判斷、果斷處理。而不能層層請(qǐng)示匯報(bào)，延誤時(shí)機(jī)。有的電廠把停機(jī)權(quán)交給值長(zhǎng)，甚至掌握在總工、廠長(zhǎng)手里，很不利于保護(hù)設(shè)備。
②處理好保安全記錄、保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同保設(shè)備的關(guān)系。保持完好的設(shè)備是實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)效益和保證電網(wǎng)出力的基礎(chǔ)。當(dāng)設(shè)備發(fā)生異常時(shí)，必須在確保設(shè)備不再擴(kuò)大損壞的前提下抓緊處理，恢復(fù)正常運(yùn)行。切不可不顧異常情況的危害性，只考慮工期、電量、安全記錄等等而僥幸闖關(guān)，強(qiáng)行啟動(dòng)或拖延停機(jī)而導(dǎo)致設(shè)備擴(kuò)大損壞。若擴(kuò)大造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的重大事故，則安全記錄，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益就無(wú)從談起。
領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)經(jīng)常督促檢查防止各項(xiàng)汽輪機(jī)設(shè)備重大事故技術(shù)措施的貫徹落實(shí)。尤其是對(duì)油系統(tǒng)著火類事故技術(shù)措施的落實(shí)情況，要重點(diǎn)督促檢查。發(fā)現(xiàn)危及設(shè)備安全的缺陷、隱患要抓緊處理，對(duì)可能導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的缺陷、隱患必須徹底消除或采取有效的監(jiān)督措施和安全措施，不能使設(shè)備帶缺陷隱患或無(wú)可靠安全措施投入運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)行。
④重視人員培訓(xùn)工作。領(lǐng)導(dǎo)要組織有關(guān)人員經(jīng)常對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行，檢修人員進(jìn)行保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的理論培訓(xùn)和事故培訓(xùn)的安全教育。加深對(duì)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)程的理解，使之了解不按規(guī)程規(guī)定辦事的危害性，從而自覺(jué)地嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定，從根本上防止設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。