近日，就有一艘船在被扣押了近4個月后，將被釋放，前提是繳納1000萬美元的罰款——而原因，是今年8月份該船在馬爾代夫海域擱淺，損壞了海洋環(huán)境和珊瑚——而船長也被追究責(zé)任，被指責(zé)事發(fā)前未將船舶發(fā)動機(jī)故障及時向當(dāng)局報告，釀致事故發(fā)生...

據(jù)報道，今年8月份一艘懸掛巴拿馬船旗的近6萬載重噸的散貨船，在裝載貨物從印度駛往南非的途中，8月 18日行駛至斯里蘭卡海域時開始出現(xiàn)停電，第二天，該船在動力失控狀態(tài)下撞到了拉斯法里礁上擱淺，需要從斯里蘭卡調(diào)來拖船以重新起浮該船。擱淺10 天后，在拖船協(xié)助下，終于在漲潮時將散貨船從礁石上拖曳下來，并將其移至安全的錨地。

據(jù)悉，船上19名船員，全部來自菲律賓。

斯里蘭卡當(dāng)局指責(zé)這艘船對事發(fā)海域的珊瑚礁造成了重大破壞，并譴責(zé)了有關(guān)導(dǎo)致該船失控的原因，稱該船的發(fā)動機(jī)過熱導(dǎo)致停船，并且該船在沒有警告地方當(dāng)局任何潛在危險的情況下漂流了好幾個小時，而船長本應(yīng)負(fù)責(zé)向當(dāng)局報告這一危險情況。

斯里蘭卡交通和民航部副部長哈馬德·阿卜杜勒·加尼(Hamad  Abdul Ghanee)說：“船只擱淺之前，菲律賓船長未能向沿海國家報告發(fā)動機(jī)問題，船長本應(yīng)以自己的身份采取相應(yīng)行動，例如拋錨或請求幫助，但顯然，船長在這個問題上是疏忽和失職的。”

隨后，斯里蘭卡扣留了這艘船，并派潛水員對珊瑚礁的損壞程度進(jìn)行全面調(diào)查，稱這次事件已損壞了大約8,867 個珊瑚礁區(qū)域，對該地區(qū)的珊瑚和其他海洋生物造成了嚴(yán)重破壞。

最初，當(dāng)局提出向該船收取大約650 萬美元的押金，但該國環(huán)境保護(hù)部門后來稱因珊瑚損壞較重，將罰款提高到了1000 萬美元，其中包括罰款以及修復(fù)珊瑚礁所需的費(fèi)用。

該船的船管公司決定提出上訴，但最終當(dāng)局沒能改變這一處罰決定。

12 月5 日，散貨船船東向馬爾代夫金融管理局(MMA) 支付了1000 萬美元（1.54億墨西哥里亞爾）。馬爾代夫政府收到這筆款項后，表示該船已獲準(zhǔn)離開。

馬爾代夫以旅游為主要收入來源之一，珊瑚是其重要的觀賞景觀，因此該國對珊瑚的保護(hù)非常重視，包括對來往商船行為的管控和索賠。在2016年，該國還曾成功向一艘越南船只提出索賠，該船只也因擱淺損壞了部分珊瑚礁。然而，據(jù)當(dāng)?shù)匦侣劽襟w報道，此次是該國根據(jù)《環(huán)境保護(hù)法》向船東索賠的最高罰款金額。