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貨船撞上風(fēng)電場(chǎng)，船身3X5米大洞照常航行！船長(zhǎng)因未報(bào)被追責(zé)！

近日，德國(guó)埃姆登港口發(fā)生一件離奇的事情。


本周二，一艘雜貨船在德國(guó)埃姆登港口靠港，然而港口人員發(fā)現(xiàn)，該船船身竟然破了個(gè)"谷倉(cāng)門大小”的洞！而這艘船竟然還帶著這個(gè)洞橫跨了半個(gè)海域。


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雜貨船“帶病”航行

船身有3X5米的大洞


4月25日，雜貨船“Petra L”號(hào)在德國(guó)埃姆登港口靠港。這艘船于4月22日從波蘭什切青離港，經(jīng)歷了為時(shí)3天的航程到達(dá)德國(guó)。


起初，這艘船的靠港并未引起港口人員的注意，直到他們看到了船身上巨大的破口。


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注意到該船的不正常后，港口當(dāng)局立刻報(bào)告了警方。根據(jù)后續(xù)警方的報(bào)告稱，該船破口大約有10英尺乘16英尺（3米乘5米）的大洞，幾乎貫穿船體。


此外報(bào)告中還稱，船上有三名高級(jí)船員和三名普通船員，6人皆沒有受傷。

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貨船此前撞上了附近的風(fēng)電場(chǎng)


警方在接到報(bào)案后第一時(shí)間詢問了船長(zhǎng)以及船上船員。然而該船的俄羅斯籍船長(zhǎng)卻一直對(duì)此保持沉默。


無法從船員身上得到答案的警方只得通過其他方式尋找真相，最終他們得出了結(jié)論：船身上的大洞是由于“Petra L”號(hào)撞上了附近的風(fēng)電場(chǎng)造成的。


，時(shí)長(zhǎng)02:26





案情經(jīng)過——


事發(fā)后，船長(zhǎng)沒有通知任何方，而是繼續(xù)開航。


根據(jù)警方的調(diào)查結(jié)果，“Petra L”號(hào)當(dāng)時(shí)載著 1,500噸的谷物，準(zhǔn)備前往比利時(shí)安特衛(wèi)普港。途中，船長(zhǎng)打開了自動(dòng)駕駛。


但是不知什么原因，該船偏離了航向數(shù)英里，到達(dá)了北海德國(guó)領(lǐng)海內(nèi)的戈德風(fēng)電場(chǎng)諾登尼島的西北部。


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據(jù)了解，海上風(fēng)電場(chǎng)周圍500米處設(shè)立了安全區(qū)。根據(jù)聯(lián)邦海事和水文局的說法，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商和聯(lián)邦運(yùn)輸中心都對(duì)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。通常來說，他們有義務(wù)聯(lián)系"Petra L "號(hào)的船長(zhǎng)。然而，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商?rsted并沒有這樣做。


至于原因，該運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)人表示“因?yàn)樵摯瑑H僅只是短暫地進(jìn)入了該地區(qū)?！?/span>同時(shí)負(fù)責(zé)人也稱他們沒有接到報(bào)告碰撞事件，也沒有收到事故緊急電話。


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因此，"Petra L "號(hào)就這樣在所有人都沒有注意到的情況下，沖進(jìn)風(fēng)電場(chǎng)后與海上風(fēng)力渦輪機(jī)相撞，破開了一個(gè)谷倉(cāng)門大小的洞。


而船上的船長(zhǎng)卻對(duì)此既沒有選擇報(bào)告風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方，也沒有通知當(dāng)?shù)鼐?，而是選擇繼續(xù)開航，靠泊最近的埃姆登港。


于是就發(fā)生了4月25日埃姆登港眾人看到的那一幕。


事發(fā)前船舶偏離航線

涉事船長(zhǎng)面臨被起訴


事后，警方對(duì)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，經(jīng)營(yíng)該風(fēng)電場(chǎng)的?rsted公司報(bào)告說，該公司在北海德國(guó)海岸外大約25英里處的風(fēng)電場(chǎng)的傳感器沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。但有報(bào)道稱，?rsted隨后向德國(guó)當(dāng)局證實(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的目視調(diào)查中發(fā)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)存在“少量損壞”。


當(dāng)被問及德國(guó)Bight Traffic Center 是否已按要求主動(dòng)向船長(zhǎng)發(fā)送無線電時(shí)，該中心發(fā)言人未予回答。

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比起風(fēng)電場(chǎng)方面的不知情，更讓警方和眾人疑惑的是：為什么船上所有人都沒有注意到船舶偏離了航線？


據(jù)報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，該船在改變航向之前也大幅減慢了速度。但警方無法了解船只偏離航道的原因，而目前該船船長(zhǎng)仍然對(duì)此事保持沉默。


毫無疑問地是，船長(zhǎng)甚至船上船員都或?qū)⒚媾R德國(guó)警方的指控。德國(guó)當(dāng)局報(bào)告表示，將因未報(bào)告海上事故而起訴該船船長(zhǎng)。


該船目前正在造船廠進(jìn)行維修，計(jì)劃三周半后再次出港。


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2016年修訂的新“海上交通安全法”中，對(duì)于船長(zhǎng)的責(zé)任有了進(jìn)一步的規(guī)定，并于2021年9月1日開始實(shí)施。新“海安法”由原來的十二章五十三條修訂為十章一百二十二條，內(nèi)容更加豐富，條文更加清晰、詳盡，尤其是法律責(zé)任條款，更值得船長(zhǎng)及其他涉海人員認(rèn)真研閱。

對(duì)于此次事故中，涉事船長(zhǎng)就未能合格地履行其船長(zhǎng)職責(zé)，及時(shí)匯報(bào)海上事故，這是對(duì)船公司的不負(fù)責(zé)，同樣也是對(duì)同船船員的生命安全的極不負(fù)責(zé)。





船舶發(fā)生交通事故后船長(zhǎng)的法律責(zé)任


新“海安法”明確規(guī)定，船舶、海上設(shè)施發(fā)生碰撞事故后，應(yīng)互通名稱、國(guó)籍和登記港，在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助對(duì)方人員，不得擅自離開事故現(xiàn)場(chǎng)水域或者逃逸。

船舶在海上發(fā)生交通事故，如果船長(zhǎng)未履行報(bào)告義務(wù)或者瞞報(bào)、謊報(bào)，那依據(jù)新“海安法”第一百一十條規(guī)定，將由海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船長(zhǎng)、責(zé)任船員處2 000元以上2萬元以下的罰款，暫扣適任證書6個(gè)月至24個(gè)月;情節(jié)嚴(yán)重的，還要吊銷船長(zhǎng)、責(zé)任船員的適任證書。如果發(fā)生海上交通事故后船舶擅自離開事故現(xiàn)場(chǎng)或者逃逸，那依據(jù)新“海安法”第一百一十一條規(guī)定，將由海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船長(zhǎng)、責(zé)任船員處5 000元以上5萬元以下的罰款并吊銷適任證書，且終身不得重新申請(qǐng)。如果船舶不依法履行海上救助義務(wù)，不服從海上搜救中心的指揮，那依據(jù)新“海安法”第一百一十二條規(guī)定，將由海事管理機(jī)構(gòu)暫扣船長(zhǎng)、責(zé)任船員的適任證書6個(gè)月至12個(gè)月，直至吊銷。