某鋼廠12月4日發(fā)生一起高墜事故，1人死亡
事故經(jīng)過
2020年12月4日，某鋼鐵公司行車改造施工現(xiàn)場，行車設(shè)備廠商員工侯某某在行車下層平臺底板切割860*670mm的孔洞，切割至與底板預(yù)留約40mm連接時，起身尋找工具計劃取走蓋板，監(jiān)護(hù)人史某某也因故離開監(jiān)護(hù)現(xiàn)場，此時電工呂某某路過、踩踏到切割后的蓋板，將蓋板踏穿，不慎從高處墜落（落差高度10.8米），急送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。
事故原因與教訓(xùn)
直接原因：呂某某返回行車電氣室，途經(jīng)已切割底板處(留約40mm連接)，安全確認(rèn)不夠，踩踏墜落。 間接原因： 1、現(xiàn)場警示標(biāo)識未設(shè)置。總包方起重機(jī)械公司未對開孔作業(yè)的風(fēng)險進(jìn)行充分辨識，底板切割人員侯某某臨時離場時也未設(shè)置安全警示標(biāo)識。 2、現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)不到位。切割作業(yè)監(jiān)護(hù)人史某某，切割作業(yè)結(jié)束前，提前離開作業(yè)地點(diǎn)，未有效落實(shí)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)責(zé)任。 3、安全聯(lián)?；ケ２坏轿弧Ｊ┕し阶鳂I(yè)人員之間相互協(xié)調(diào)、相互監(jiān)督、提醒不夠。 教訓(xùn)吸取 1、作業(yè)現(xiàn)場要重新辨識作業(yè)風(fēng)險，對方案中的施工工序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、危險源辨識及安全技術(shù)措施進(jìn)行全面審查。 2、要強(qiáng)化施工人員的安全交底，提升施工人員風(fēng)險作業(yè)辨識能力，全體施工人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)“孔洞及臨邊防護(hù)”安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，臨邊防護(hù)要求。 3、督促施工人員嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，加強(qiáng)具體作業(yè)方案技術(shù)交底有效性，強(qiáng)化作業(yè)過程人員聯(lián)?；ケ＜氨O(jiān)護(hù)責(zé)任的落實(shí)。 4、對本區(qū)域范圍內(nèi)的總包、分包以及各協(xié)力單位要按照“四同”要求嚴(yán)格進(jìn)行管理，確保區(qū)域監(jiān)督、管控職責(zé)履職到位。