近日，大洋彼岸傳來一則令人驚訝的新聞，特斯拉電動卡車起火，竟然用了190噸水才撲滅！據(jù)財聯(lián)社9月14日報道，今年8月，一輛特斯拉Semi卡車在美國加利福尼亞州的一條高速公路上撞樹起火，導(dǎo)致I-80州際公路封路16個小時。

　　特斯拉Semi卡車撞樹起火

　　封路16小時，用190噸水才撲滅

　　美國國家運輸安全委員會（NTSB）周五（9月13日）在一份初步報告中表示，當(dāng)時用了5萬加侖（約為19萬升，重量約190噸）的水才撲滅了火。此外，工作人員還動用飛機在“附近區(qū)域”投放阻燃劑。

　　這起事故于8月19日凌晨3點13分在薩克拉門托以東的I80高速公路上發(fā)生。特斯拉Semi卡車在彎道行駛時偏離了道路，撞上交通標(biāo)線，最后撞到一棵樹。司機沒有受傷，但作為預(yù)防措施，他被送往醫(yī)院。

圖片來源：外媒視頻截圖

　　據(jù)報道，當(dāng)時，這輛車900千瓦時的電池起火了，溫度達到了1000華氏度（相當(dāng)于537°C），同時噴出有毒煙霧。消防員不停地用水澆它來給它降溫，試圖將其電池組冷卻到華氏100度左右的可控目標(biāo)溫度，同時等待電池燃盡。直到晚上7點20分（在事故發(fā)生超過16個小時之后），高速公路才重新開放。

　　這起事故目前正在接受美國國家運輸安全委員會的調(diào)查。NTSB表示，加州消防局努力撲滅大火，對汽車的大型電池進行冷卻，以防止它重新燃燒，并防止火勢蔓延到事故現(xiàn)場以外。

　　此外，NTSB的報告證實，特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)（在美國被稱為Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和火災(zāi)發(fā)生時并未“運行”。

　　特斯拉經(jīng)常使用這種商用卡車將新生產(chǎn)的電動汽車電池從Gigafactory運到加州Fremont的汽車制造廠。在這起事故中，它沒有拉拖車，因此似乎是半掛車自身的電池在燃燒。

　　從發(fā)布到交付都“歷經(jīng)坎坷”

　　馬斯克曾稱其會“顛覆大家想象”

　　Tesla Semi的誕生可謂一波三折。

　　2017年11月，經(jīng)過多次“跳票”，特斯拉終于在美國發(fā)布了新產(chǎn)品——電動半掛式卡車Tesla Semi。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著這款配備自動駕駛系統(tǒng)的卡車，來到發(fā)布會現(xiàn)場。彼時馬斯克曾表態(tài)要用這款產(chǎn)品顛覆大家的想象。

特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）乘坐著Semi來到發(fā)布會現(xiàn)場 圖片來源：澎湃新聞

　　從發(fā)布會上公布的參數(shù)看，這款卡車單次充電后，在高速公路環(huán)境下續(xù)航里程可以達到500英里（約合805公里）。據(jù)介紹，Semi加速和減速的時候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬磅（約合36.29噸）的情況下，可20秒內(nèi)加速到60英里/每小時（約合96.56公里/小時）。

　　這款半掛式卡車還配備有自動駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實現(xiàn)自動巡航等部分高級輔助駕駛功能，并且可以在檢測道路出現(xiàn)緊急情況時，自主剎車，甚至可以自動為駕駛員撥打急救電話。

　　發(fā)布4個月后，2018年3月，Semi才第一次被試用，第一個試用Semi卡車的客戶正是特斯拉自己。Semi卡車內(nèi)裝載的是特斯拉生產(chǎn)的電池組，從內(nèi)華達州Gigafactory組裝線開往加州Fremont工廠，而這據(jù)稱正是本次發(fā)生事故的路線。

　　彼時，業(yè)內(nèi)預(yù)計Semi真正投入量產(chǎn)預(yù)計要等到2019年，交貨時間可能還會推遲到2020年。

　　然而，直到發(fā)布5年之后的2022年11月30日，特斯拉才在官方微博(7.23, -0.05, -0.69%)宣布，于北京時間12月2日在內(nèi)華達超級工廠開啟Semi半掛卡車全球首批交付。特斯拉稱，電池供應(yīng)緊張是主要限制因素。

　　宣布交付僅僅4個月后，特斯拉就宣布，對Semi電動卡車發(fā)起自愿召回。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站上公布的召回文件，有35輛Semi半掛車受到了此次召回的影響。2023年2月，供應(yīng)商Bendix發(fā)現(xiàn)這些卡車的電子駐車制動閥模塊存在缺陷。這一缺陷使得司機容易發(fā)生“翻車”（rollaway）事故，并增加了撞車的可能性。根據(jù)召回通知，有缺陷的模塊可能“在駐車制動被激活時無法移動到泊車位置”，讓司機意識不到他們的Semi可能會溜車。文件顯示，駐車制動部件缺陷并未導(dǎo)致撞車事故或任何損害。

　　彼時，特斯拉在提交給NHTSA網(wǎng)站的文件中表示，它將“用一個經(jīng)過改進的內(nèi)部部件替換駐車制動閥模塊，以防止泄氣，并允許司機啟動和解除駐車制動”。