戰(zhàn)訓(xùn)沙龍第8期｜LPG罐車事故救援解析
5月15日，戰(zhàn)訓(xùn)群第8期戰(zhàn)訓(xùn)沙龍為大家分享了一個液化石油氣槽罐車泄漏事故處置的案例，下面我們詳細介紹一下事故處置過程：
2016年1月21日2時許，華中某地的公路上一輛液化石油氣槽車在拐彎處發(fā)生側(cè)翻（如圖所示）?；羞^程中，罐體與山體撞擊，造成槽車人孔蓋16根螺栓有7根被削斷，如圖所示：
一、現(xiàn)場偵察
消防力量到場后，經(jīng)過初期偵察了解，槽罐車罐頂人孔后側(cè)由于撞擊形成一個坑，人孔蓋上15個螺拴，其中8根斷裂，人孔蓋密封處有液化石油氣小量泄漏。載液量為23.51噸，無人員被困。
初步判斷：現(xiàn)場剛下過雪不久，溫度零下1℃左右，通過觀察從人孔蓋處液化石油氣的泄漏氣柱速率，判斷罐內(nèi)壓不大，在三到四公斤左右。
初步判斷：現(xiàn)場剛下過雪不久，溫度零下1℃左右，通過觀察從人孔蓋處液化石油氣的泄漏氣柱速率，判斷罐內(nèi)壓不大，在三到四公斤左右。
幾點擔(dān)心：液化石油氣槽罐車為壓力儲存容器，人孔蓋八個螺絲斷裂，其他螺拴在事故撞擊過程中可能強度下降，由于儲罐壓力作用可能造成剩余螺栓崩裂，人孔蓋脫落，造成大量液化石油氣的泄漏。
經(jīng)過現(xiàn)場對比，現(xiàn)場人員不禁想起2012年某地發(fā)生的一起槽罐車爆炸事故。2012年10月，某高速1117公里處一輛載有24.1噸液化石油氣槽車側(cè)翻，槽車罐體前端封頭部位局部凹陷，未發(fā)現(xiàn)泄漏。到場中隊成功救出兩名被困人員后，正在進行倒罐保護準備作業(yè)時，槽車在靜止5個多小時之后，在未受任何外力的情況下，罐體前端朝向救援車輛的一側(cè)突然撕裂，大量高壓液化石油氣瞬間發(fā)生井噴式泄漏，泄漏后10秒左右發(fā)生爆炸。
二、現(xiàn)場決策
事故成立指揮部，指揮部召集了當?shù)叵嚓P(guān)方面專家組成員及生產(chǎn)廠家技術(shù)人員。經(jīng)過指揮部討論，主要形成兩個處置方案。
方案一：直接對槽罐起吊扶正后，再倒罐，還有一種方案被指揮部否定。沒有采取這種方法的原因，由于罐車拐彎撞到石頭，現(xiàn)罐體可見部分受損嚴重，貼地那一部分受損情況還不清楚，冒然起吊有些危險。另外，滿罐的液化氣加上車體，整體重量較重，起吊難度大。
方案二：先倒罐，再注水，再倒罐。
這個方案對于消防來說，有兩個難點：
一是在有泄漏的情況下，如何確保倒罐作業(yè)的安全。第一次倒罐作業(yè)的難點在于，現(xiàn)場有爆炸性混合氣體，比空氣重，倒罐作業(yè)需要烴泵，安裝烴泵需使用工具敲打，還需要用電保證烴泵正常運轉(zhuǎn)。另外，有許多作業(yè)人員在現(xiàn)場，利用木楔對槽罐車人孔蓋泄漏部位實施堵漏過程中，如果人孔突然崩開，在處置區(qū)域的人身安全將受到威脅。
二是向液化氣罐內(nèi)注水沒有操作經(jīng)驗，要面臨如何注水并保證成功，如果水帶破裂或接口爆裂，液化氣反向沖出來，如何快速處置等問題。
三、處置過程
(一)陣地設(shè)置
在2012年事故講評會上，有專家指出在發(fā)生此類事故時，有泄漏警戒1600米，無泄漏800米。
按照下圖：
表： 液化石油氣罐體火災(zāi)冷卻與疏散建議 
（來源：保守性的評估意見來自于美國交通部門2012年緊急反應(yīng)指南。）
這個罐車按照罐車容積，最小疏散距離應(yīng)該是1219米，在此次事故處置過程中指揮部設(shè)置大于此距離。另外，指揮部陣地甚至充分利用事故區(qū)域地形地貌，現(xiàn)場有幾個大拐彎，利用拐彎處山體做掩護，設(shè)置消防車?？课恢?，避免正對事故現(xiàn)場。
圖：現(xiàn)場事故區(qū)段地形圖
（二）倒罐轉(zhuǎn)輸
圖：LPG槽罐車操作箱示意圖
利用烴泵連接槽罐車液相管路，第一次倒罐，輸轉(zhuǎn)量在11噸左右，第二次輸轉(zhuǎn)10噸多一點。從槽罐車側(cè)翻的角度判斷，液相管道底部的進液口的位置大概在罐體中央位置，最后事實證明也是如此。
倒罐實施注意事項：
（1）倒罐方案必須經(jīng)過專家咨詢組的反復(fù)論證，在安全的操作環(huán)境下組織實施。
（2）實施過程中要有專家在場，以應(yīng)對突然出現(xiàn)的技術(shù)性難題。
（3）倒罐過程中，水槍組和水幕組要在罐體周圍及下風(fēng)方向布置水幕水槍及水幕發(fā)生器，以應(yīng)對突發(fā)情況。
（4）使用壓縮氣體加壓法倒罐時，若罐車發(fā)生傾翻，罐內(nèi)氣相管被液相液化石油氣淹沒，要將事故罐氣相閥門與轉(zhuǎn)移空罐液相閥相連、液相閥與轉(zhuǎn)移空罐氣相閥相連來進行倒罐。
（5）使用烴泵加壓法倒罐和壓縮機加壓法倒罐時，要使用防爆設(shè)備。
（6）使用壓縮氣體加壓法和壓縮機加壓法倒罐時，需確定事故罐的漏口已完全被封堵，不會因為罐內(nèi)壓力的升高而再次破裂泄漏。
（7）根據(jù)事故罐車所處狀態(tài)，決定事故罐與空罐氣、液相連接管口。（摘自部消防局編發(fā)的LPG CNG LNG汽車罐車事故處置圖冊）
知識拓展：
（1）查看罐車內(nèi)存儲壓力及溫度時，必須打開罐車底部的緊急切斷閥。
（2）液相管路是連接槽罐車罐底的管路，由于液化石油氣在槽罐車內(nèi)液態(tài)與氣態(tài)共存，槽罐車發(fā)生側(cè)翻時，罐內(nèi)管路與罐內(nèi)存儲物質(zhì)的相對位置發(fā)生改變。倒罐時要根據(jù)槽罐車的傾覆角度選擇液相管路或者氣相管路。
圖：液化石油氣半掛車結(jié)構(gòu)簡圖
（三）注水操作
一是事先鋪好兩根長達600米左右的干線水帶，一條為主，一條備用。
二是在槽罐車體周邊設(shè)一個分水器，分水器后還連接一根水帶，與事先連接罐體的液相軟管通過一個連接口連接。在知道罐內(nèi)壓力為0.35Mpa的情況下，在分水器另一接口上連接一個壓力表，壓力表讀數(shù)在0.45Mpa左右，保證比罐內(nèi)壓力大一公斤
三是先將水注到分水器處，排除水帶內(nèi)的空氣，避免將空氣注入罐內(nèi)。
注意事項：
1、第二點做的時候記住消防車泵出水口壓力和泵的轉(zhuǎn)速。做第三點的時候保證在這個固定數(shù)值，以確保分水器壓力在0.45Mpa。
2、注水時，開啟液相管旁有一根小管，看到有水流出來時，打開液化管道閥和緊急切斷閥，讓水流進罐內(nèi)。
注水是在第一次倒罐時做的。烴泵連接的是液相軟管。
（四）放空操作：
在放空時，現(xiàn)場操作人員將液相管道做了個基座，將其固定在地面上，防止在放空過程中由于壓力作用放空管在地上亂擺。
另外，在放空管附近設(shè)置一水炮射水，確保放空始終在水炮開花水的掩護下，防止避免靜電積聚，稀釋現(xiàn)場可燃氣體濃度。同時，在放空前對液相管接口事先制作接地樁，以導(dǎo)除靜電。
四、戰(zhàn)例總結(jié)
隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，?；凡圮囆孤侗ㄊ鹿拾l(fā)生的頻率越來越高，運輸人員不按規(guī)定運輸裝卸，運輸器具的不合理設(shè)計，風(fēng)霜雨雪等不利因素都會導(dǎo)致事故的發(fā)生。
這給我們帶來了極大的挑戰(zhàn)，所以個人建議在遇到此類事故，指戰(zhàn)員一定要沉著冷靜，聯(lián)合相關(guān)專家科學(xué)決策，平時要多了解相關(guān)處置技術(shù)，加強實戰(zhàn)化演練，做到心中有數(shù)！