由廣西“11.2”事故調(diào)查帶來(lái)的反思
3月26日,廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳發(fā)布《北海液化天然氣有限責(zé)任公司“11·2”較大著火事故調(diào)查報(bào)告》。2020年11月2日11時(shí)45分許,位于廣西壯族自治區(qū)北海市鐵山港(臨海)工業(yè)區(qū)的中石化北海液化天然氣有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北海LNG公司)在實(shí)施二期工程項(xiàng)目貧富液同時(shí)裝車(chē)工程施工時(shí)發(fā)生著火事故。截至12月2日,事故造成7人死亡,2人重傷,直接經(jīng)濟(jì)損失2029.30萬(wàn)元。
調(diào)查報(bào)告顯示,經(jīng)調(diào)查認(rèn)定事故直接原因是,在實(shí)施二期工程項(xiàng)目過(guò)程中,隔離閥門(mén)開(kāi)啟,低壓外輸匯管中的LNG從切割開(kāi)的管口中噴出,LNG霧化氣團(tuán)與空氣的混合氣體遇可能的點(diǎn)火能量產(chǎn)生燃燒。事故間接原因包括閥門(mén)隔離方式不當(dāng)、儀表工程師未按規(guī)定執(zhí)行儀表聯(lián)鎖審批程序和操作程序、動(dòng)火施工作業(yè)條件確認(rèn)不充分、安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)與管控不到位、“ 小業(yè)主大承包 ” 的勞動(dòng)生產(chǎn)組織模式使安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)不到位、承包商管理不到位等。
調(diào)查報(bào)告提出,中石化中原石油局天然氣技服中心員工、北海LNG公司檢維修中心儀表操作員賴(lài)曉林,涉嫌重大責(zé)任事故罪,被北海市人民檢察院批準(zhǔn)逮捕。對(duì)于在事故調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的有關(guān)部門(mén)及其責(zé)任人員履職方面的問(wèn)題線索及相關(guān)材料,已由自治區(qū)紀(jì)委監(jiān)委事故責(zé)任追究組收集。對(duì)有關(guān)責(zé)任單位、責(zé)任人員的處理意見(jiàn),由紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)提出。對(duì)相關(guān)的7家企業(yè),建議由北海市應(yīng)急管理局給予行政處罰。
針對(duì)事故報(bào)告,石化聯(lián)合會(huì)安全生產(chǎn)辦公室HSE專(zhuān)家進(jìn)行了線上研討,做以下總結(jié): 1)該起事故的發(fā)生沒(méi)有有效的執(zhí)行危險(xiǎn)能量源的隔離,SIS系統(tǒng)中的ESD的緊急停車(chē)系統(tǒng)邏輯存在問(wèn)題,盲板抽堵未起到作用。更為關(guān)鍵的是,不要過(guò)度相信“系統(tǒng)”,任何系統(tǒng)都有失效的可能性??赡艿脑挷捎梦锢硇缘倪B鎖,進(jìn)行LOTOTO(標(biāo)定/鎖定/測(cè)試)。要按照各級(jí)管理人員的權(quán)限和責(zé)任做好確認(rèn)和審批。 2)沒(méi)有有效的執(zhí)行危險(xiǎn)作業(yè)的審批程序,未在工作前進(jìn)行工作前安全評(píng)估(JSA)。按照嚴(yán)格的危險(xiǎn)作業(yè)審批手續(xù),作業(yè)申請(qǐng)人,監(jiān)督人應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)前的安全評(píng)估,審批者應(yīng)該到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)后才能批準(zhǔn)執(zhí)行。 3)該事故調(diào)查報(bào)告看似調(diào)查的非常細(xì)致,甚至幾點(diǎn)幾分都寫(xiě)的很清楚:11:20分靠近罐體一側(cè)已經(jīng)切割完畢,11:40分為什么又催促辦理儀表聯(lián)鎖工作票?二是這個(gè)閥門(mén)應(yīng)該是低液位切斷閥,什么時(shí)間,怎么關(guān)的?不至于這么多人都沒(méi)明白閥門(mén)關(guān)了又去催工程師再關(guān)閥。細(xì)節(jié)很多的疑問(wèn),但是沒(méi)有重點(diǎn),缺乏主線。讓人看不懂。 4)這起事故的結(jié)果是儀表工程師由于操作失誤導(dǎo)致的事故發(fā)生,但是刨根問(wèn)題,從組織上、系統(tǒng)上、程序上、管理上、技術(shù)上以及操作上是不是存在系統(tǒng)性的問(wèn)題。不能這么輕易的“蓋棺定論”,無(wú)法真正的讓人“心悅誠(chéng)服”。而且各級(jí)技術(shù)和管理人員未進(jìn)行審核和確認(rèn),導(dǎo)致了儀表工程師(操盤(pán)手)直接作為了劊子手和背鍋者。如果我們僅看看看國(guó)內(nèi)事故調(diào)查報(bào)告的發(fā)布(及時(shí)性,公開(kāi)性),存檔(系統(tǒng)性,易獲得性),使用性(系統(tǒng)性分析,對(duì)高頻問(wèn)題的深度分析,企業(yè)易獲得使用)這幾方面,他們都存在很大的改善空間,而他們對(duì)全社會(huì)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),避免事故再次發(fā)生必不可少。如果不從系統(tǒng)管理的層面進(jìn)行改進(jìn),愧對(duì)已犧牲的國(guó)人同胞,他們以生命為代價(jià)警示我們和后人如何避免事故再次發(fā)生,而我們卻仍舊容許系統(tǒng)管理上的漏洞繼續(xù)存在。大家悲痛因事故而逝去的人,再面對(duì)因重蹈覆轍而逝去的人,豈是再一悲痛而能解?諾貝爾獎(jiǎng)物理學(xué)家費(fèi)曼說(shuō)過(guò):你能用小孩都能聽(tīng)懂的語(yǔ)言去解釋某個(gè)事項(xiàng)原理,那才能說(shuō)你是真懂了。擴(kuò)大推廣一下:事故調(diào)查報(bào)告要讓外行老百姓都能看個(gè)明白,才是真正的事故調(diào)查報(bào)告。希望國(guó)內(nèi)成立類(lèi)似CSB的事故調(diào)查機(jī)構(gòu),能獨(dú)立迅速進(jìn)行事故調(diào)查,其調(diào)查報(bào)告質(zhì)量和權(quán)威性可以比肩CSB ,為企業(yè)和監(jiān)管部門(mén)所學(xué)習(xí)參考,避免同類(lèi)事故再次發(fā)生。 5)鑒于我國(guó)仍面臨嚴(yán)峻的安全生產(chǎn)形勢(shì),堅(jiān)持嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,嚴(yán)肅查處事故責(zé)任者的“四不放過(guò)”的實(shí)踐做法,仍是推進(jìn)安全生產(chǎn)工作的一個(gè)重要抓手。所以,大多事故調(diào)查報(bào)告都按照“事故直接原因、間接原因、管理原因,事故性質(zhì),責(zé)任認(rèn)定及處理建議”等主干套路進(jìn)行撰寫(xiě)。這種事故調(diào)查報(bào)告簡(jiǎn)潔明了,切中要害,特別是通過(guò)提出對(duì)責(zé)任人員的追責(zé)意見(jiàn),對(duì)落實(shí)各級(jí)管理責(zé)任和強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理也確實(shí)起到了很好的作用。 但是,如果不能真正讀懂和全面理解調(diào)查報(bào)告的重要內(nèi)容,事故調(diào)查的目的也難以全面達(dá)成。在一定程度上,每一個(gè)事故調(diào)查報(bào)告的最后一個(gè)部分—建議及措施,有可能才是事故調(diào)查報(bào)告最為重要的內(nèi)容。一個(gè)高質(zhì)量的調(diào)查報(bào)告,其建議和措施部分往往是調(diào)查組對(duì)事故深層次原因的思考,體現(xiàn)了事故調(diào)查專(zhuān)家們的智慧,提出的解決問(wèn)題的根本性思路,特別值得安全生產(chǎn)管理工作者認(rèn)真研讀和思考。