首先，白皮書給出了平安產(chǎn)險近5年累計的出險案件數(shù)和賠款總金額，從數(shù)據(jù)量來看，平安承保風(fēng)電行業(yè)的業(yè)務(wù)量還是偏少，賠付的數(shù)據(jù)量并達不到大數(shù)據(jù)的標準，也就表明了下述的數(shù)據(jù)的分析是有可能存在偏差的。

從出險地區(qū)分布的數(shù)據(jù)來看，“三北”地區(qū)出險頻率遠高于其他地區(qū)，是否就說明“三北”地區(qū)的風(fēng)電客戶風(fēng)險高于其它地區(qū)？貓叔覺得還需斟酌。

下圖是我國有效風(fēng)能分布圖，從圖中可以看出，“三北”地區(qū)是我國風(fēng)能最豐富的地區(qū)，自然也是我國風(fēng)廠分布最多的區(qū)域，風(fēng)廠多了，投保標的也就多了，風(fēng)險暴露就更充分了。因此，其它地區(qū)出險頻率遠低于“三北”地區(qū)很有可能是因為投保的標的數(shù)量不足，風(fēng)險暴露不充分。

從賠款金額來看，中南地區(qū)的賠款金額遠高于其他地區(qū)，5年累計的賠款金額達到2.17億，為什么這么高？其實背后隱藏的真相就是東南沿海地區(qū)的風(fēng)電廠要面臨臺風(fēng)風(fēng)險！

猶記得2013年9月22日，“天兔”臺風(fēng)在汕尾登陸，老東家承保的一個客戶25臺風(fēng)機遭受受損，物質(zhì)損失估損約CNY4000萬元，這還沒完，由于該客戶風(fēng)廠所采購的風(fēng)機型號在當時已經(jīng)過時，廠家的生產(chǎn)線已停產(chǎn)，生產(chǎn)線重新啟動至少需要1個月時間，因此造成的營業(yè)中斷損失估損也至少CNY4000萬元。雖然貓叔不記得此次事故的最終損失，但是這個案子對本篇白皮書中的多處數(shù)據(jù)都有著重大影響。因此，貓叔需要提醒廣大核保人的是，對大案、巨災(zāi)風(fēng)險一定要牢記在心，不要因為客戶承保幾年不出險就一味地降價、降價再降價，承保后就只能天天求神拜佛的祈禱自己不是最后的那個接盤俠。

當貓叔看到這個出險時間按春、夏、秋、冬的分布的統(tǒng)計時，內(nèi)心的吐槽小宇宙又忍不住要爆發(fā)了…什么叫春、夏、秋、冬？雖然這是常識，但是現(xiàn)在有誰能不問度娘就能準確告訴我春季是從哪天到哪天？相信沒幾個吧...貓叔度娘了一下：“春季，從節(jié)氣意義上講，春季的開始是在立春（2月2日至5日之間），春季的結(jié)束在立夏（5月5日至7日之間）。在歐美，春季從中國的春分開始，到夏至結(jié)束。在愛爾蘭，2月~4月被定為春季?！彼?，作為一家專業(yè)的保險公司用春、夏、秋、冬作為大數(shù)據(jù)統(tǒng)計的時間維度，肯定是不合適的，而且我個人猜想，原文小編統(tǒng)計的時間維度更有可能是一、二、三、四季度。

好了，吐槽完了這點我們再來看看數(shù)據(jù)，風(fēng)電行業(yè)的事故出險和時間真的有關(guān)系嗎？有，但是這個數(shù)據(jù)缺少出險原因的維度，從白皮書的數(shù)據(jù)來看，只有“秋季“的賠款金額明顯高于其他三季，且春、夏、冬三季的數(shù)據(jù)相差并不多，這說明了什么？答案還是上文說到”秋季“或”三季度“是我國東南沿海的臺風(fēng)登陸高發(fā)期，導(dǎo)致了秋季賠付數(shù)據(jù)爆表，所以這個原文的這個按季節(jié)維度的數(shù)據(jù)并沒啥意義了。

但是，風(fēng)電廠的風(fēng)險是否與季節(jié)真沒關(guān)系呢？當然不是，因為從小我們學(xué)地理就知道，我國是一個自然災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)，因此，要看季節(jié)對風(fēng)電廠風(fēng)險的影響，主要還是要看季節(jié)性的自然災(zāi)害給風(fēng)電廠帶來的風(fēng)險。除了夏、秋季的臺風(fēng)以外，貓叔還要提醒廣大核保人要注意的一點風(fēng)險是部分地區(qū)冬季風(fēng)機葉片會面臨冰棱災(zāi)害，即存在葉片掛冰、覆冰造成的風(fēng)險，這點很容易會被忽視。

風(fēng)機覆冰，風(fēng)機葉片的空氣動力學(xué)輪廓就會受到影響，葉片表面的大量覆冰會引起風(fēng)機的附加載荷與額外的振動，從而降低其使用壽命。在極端情況下，積冰甚至?xí)斐娠L(fēng)塔整體坍塌或局部破損。

風(fēng)機葉片覆冰后還會影響風(fēng)電場的發(fā)電量。國外有研究表明，風(fēng)機葉片掛冰運轉(zhuǎn)，風(fēng)機的發(fā)電量會減少10%-20%。

另外，風(fēng)機覆冰后風(fēng)機葉片繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這些覆冰可能被拋出一段距離，如果沒有遇到阻礙物，甚至可能會被拋出數(shù)百米遠。這些落冰可能會損害周圍的建筑物、車輛等財產(chǎn)，傷害到風(fēng)場的工作人員或者普通公眾，其實更有可能造成塔底下的箱變的損失。貓叔曾經(jīng)到貴州的一個風(fēng)電廠查勘，這個風(fēng)廠曾經(jīng)就發(fā)生過葉片冰凌墜落砸毀箱變的事故，事故發(fā)生后客戶對箱變增加了防護屋頂。貓叔情不自禁地為客戶點了個贊！

從建工期及運營期來看出險頻度和賠款金額，雖然又是一個不是很專業(yè)的分類維度，但是貓叔想說的是，隨著我國大部風(fēng)電廠的風(fēng)機出質(zhì)保期后，運營期的風(fēng)險將進一步放大，早些年風(fēng)電“大躍進“時期上線的機型將給各家保險公司帶來更多的”麻煩“。

出險金額的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對核保人來說很有參考價值，用在哪？設(shè)免賠咯，核保人，你懂的！

按出險險種進行的統(tǒng)計，貓叔又忍不住要吐槽了：企財險、工程險、貨運險投保的保單量都不是一個基數(shù)，分險種看案件占比和賠款金額占比的意義在哪?風(fēng)電建工期投保安裝工程一切險還是建筑工程一切險，保險責(zé)任范圍基本沒啥差別，意義在哪？最后拜托咱們大平安系統(tǒng)里的險種代碼就沒必要在這種報告上體現(xiàn)出來了吧。

雖然這部分數(shù)據(jù)意義不大，但是貓叔非常想了解風(fēng)電設(shè)備，特別是葉片運輸過程中面臨的風(fēng)險及賠付情況，希望能有貨運險核保人能夠做相關(guān)分享，貓叔在此先謝過啦！

出險標的的分布數(shù)據(jù)統(tǒng)計也只能給大家?guī)硪粋€感官上的體驗，如果能夠做到出險標的+出險原因的統(tǒng)計，那才是核保人或業(yè)界想要看的大數(shù)據(jù)。比如發(fā)電機的線路短路導(dǎo)致機箱發(fā)生火災(zāi)事故的占比多少？哪個品牌，哪個機型的齒輪箱機損險出險頻度最高？

最后，重點來了，從出險原因維度來看出險頻度和賠款金額，雖然達不到貓叔最想要看到的數(shù)據(jù)粒度，但是有總比沒有好吧，哈哈~

此外，白皮書除了數(shù)據(jù)部分，還有風(fēng)險防范部分，此部分內(nèi)容核保人可以了解，干貨不多。

但是文中提到了關(guān)于風(fēng)機防火對策，貓叔有兩點特別想和大家交流，一是機箱漏油問題，二是機艙內(nèi)自動滅火裝置有效性問題。

貓叔有實地查勘過幾個風(fēng)電廠，看到很多品牌的各種機型都存在著漏油的問題，一般情況下客戶對漏油問題處理辦法就拿布料擦拭，管理好的客戶會及時將擦拭完的布料帶出機艙，而管理不好的客戶就會將擦拭完的布料丟棄在機艙內(nèi)，這就在機艙內(nèi)留下了易燃物，一旦發(fā)生電氣事故產(chǎn)生一個火星，這些沾滿油脂的布料將是最好的助燃材料，引發(fā)機艙火災(zāi)。如何從根本上解決機艙漏油是各大風(fēng)機廠商要解決的一個問題，但對目前存在的這個問題是否有更好的解決辦法？貓叔期待您的答案。

第二點就是機艙一旦發(fā)生火災(zāi)，目前在機艙內(nèi)配置的滅火器或滅火裝置是否有效？我一直覺得現(xiàn)在的這些滅火裝置很有可能都只是個擺設(shè)，貓叔曾經(jīng)在機艙內(nèi)看到過手提式干粉滅火器，想想也是醉醉的。畢竟大部分時間機艙里是沒人的，一旦發(fā)生起火如果自動滅火裝置不能有效滅火，那就只能眼睜睜的看著那火苗在高空中舞蹈。貓叔想知道，有沒有哪家公司提供的機艙自動滅火裝置真正起到過作用的？期待能有案例分享。