船員在船舶日常工作中面臨著很多危險，在進行高空/舷外/熱工/電器及密閉空間等特殊危險作業(yè)時更是如此。盡管各公司都有包括高空作業(yè)在內(nèi)的特殊危險作業(yè)的程序及檢查清單，也有相關(guān)行業(yè)的指導(dǎo)，但仍然發(fā)生了很多船員傷亡事故。僅2020年上半年，AMSA收到的涉及高空作業(yè)墜落事故報告十余起；其中兩起事故是船員在清潔貨艙時墜落死亡。2020年一月份迄今，馬紹爾群島共和國海事局就收到了40余起海員傷亡報告，其中5人是在高空作業(yè)時墜落死亡。多數(shù)公司以從工作位置到可能墜落到的基準(zhǔn)平面以上幾米來定義高空作業(yè)，以此為標(biāo)準(zhǔn)的高空作業(yè)有很多，比如駕駛臺前部生活區(qū)外墻油漆，在桅桿頂部的燈泡更換/雷達磁控管更換，克令吊鋼絲繩加油及更換，克令吊吊柱外部油漆，貨艙備艙時高處清潔或懸空作業(yè)，救生艇艇架保養(yǎng)，艙口圍除銹保養(yǎng)等；再考慮到其它很多地方可能的跌落，那就更多。墜落可能會發(fā)生在船上的任何地方，除了上述所列作業(yè)位置外還有梯子/舷梯/機器空間的側(cè)面/樓梯等等。當(dāng)在光滑的表面作業(yè)和船舶搖晃時時，跌落的風(fēng)險將會變得更高。
導(dǎo)致高處跌落墜亡事故的原因眾多但主要原因有：1.在工前安全會議中進行有效的風(fēng)險評估可以避免很多事故。大多數(shù)事故背后的原因之一就是沒有根據(jù)包括參與作業(yè)人員及環(huán)境在內(nèi)的實際情況進行有效的風(fēng)險評估，主管人員僅僅將其當(dāng)作文檔工作進行處理；而參與人員也沒有進行自我風(fēng)險評估或者對于主管沒有進行風(fēng)險評估而置若罔聞，卻不知最終讓自己也會深陷危險境地。有時低職級船員發(fā)現(xiàn)工作安排不當(dāng)或者存在安全隱患，但因種種顧慮而未能提出正確建議而最終導(dǎo)致事故。2.許可制度沒有落實到位甚至于流于形式，作業(yè)中無人監(jiān)督或者缺少有效的監(jiān)督或者被安排負責(zé)監(jiān)督工作的人員不具備相關(guān)隱患識別能力。3.對于參與高空作業(yè)的人員，沒有進行有效培訓(xùn)或者參與人員情景意識及安全意識差，在作業(yè)中過度自信或者麻痹大意或者分心。特別是當(dāng)高度落差不大時，過度自信的人員更容易麻痹大意而忽略程序要求。4.高空作業(yè)前，沒有仔細檢查試驗作業(yè)所用設(shè)備，特別是保險帶及安全繩；作業(yè)中沒有正確使用相關(guān)設(shè)備，比如安全帶的保險扣沒有鎖閉到位/安全繩打結(jié)等。5.作業(yè)中安全繩及安全帶/人體綜合長度過長而沒有了安全余量，最終導(dǎo)致跌落時人體觸底受傷。有的船員，不管救生繩生根是否牢固，強度是否足夠，長度是否合適就把安全繩系在救生繩上，當(dāng)意外出現(xiàn)時就更笨起不到保護作用。6.對可能出現(xiàn)的不利的客觀環(huán)境比如惡劣天氣等預(yù)估不足。9.沒有穿戴或者正確穿戴個人防護裝備，其它防護設(shè)備不齊全或者沒有放置(比如防墜落網(wǎng))；有的船員會因自身壞習(xí)慣或者天氣炎熱等而不帶安全帽，這就給自身安全帶來了巨大隱患。10.作業(yè)中溝通不暢。高空作業(yè)是個團隊作業(yè)，彼此的溝通與信任十分重要。作業(yè)中任何錯誤或者不明確的指令都會導(dǎo)致事故的發(fā)生。
為了確保高空作業(yè)時的安全，就應(yīng)針對上述原因采取必要措施。關(guān)鍵的防護措施包括但不限于：1.應(yīng)只有適任人員(包括高級值班水手(ASD)和/或高級值班機工(ASE)在內(nèi)及以上高級職務(wù)船員)才能進行高空作業(yè)；其他職務(wù)的船員必須在作業(yè)前進行足夠的培訓(xùn)并達到進行高空作業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過有效培訓(xùn)達到可以進行高空作業(yè)的但海上從業(yè)經(jīng)歷少于12個月的人員參與高空作業(yè)時，需要由有經(jīng)驗的人員陪同或在有經(jīng)驗的人員監(jiān)督下才可以進行。不得允許任何涉酒或身體不適或有任何疲勞癥狀或精神狀態(tài)不佳的人員參與高空作業(yè)。2.作業(yè)前必須根據(jù)實際情況進行有效的風(fēng)險評估并對所有預(yù)估到的可能出現(xiàn)的險情提出針對性的預(yù)防措施而不能當(dāng)成純粹的文件工作；參與人員也必須針對自身情況進行自我評估。工前安全會議中必須把工作位置/性質(zhì)/工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)/計劃工作用時/可能出現(xiàn)的風(fēng)險及預(yù)防措施等告知所有參與人員。在進行風(fēng)險評估時，還應(yīng)把高空作業(yè)的時長限制，當(dāng)天氣/風(fēng)力/海況或者船舶搖晃達到何種程度必須中止作業(yè)的要求告訴所有參與人員。進行風(fēng)險評估時，應(yīng)充分考慮到計劃作業(yè)現(xiàn)場的周邊環(huán)境是否有障礙物，比如是否有管系甚至很多突出的容易致人受傷的物體等(跌落時)。風(fēng)險評估還應(yīng)該考慮到萬一出現(xiàn)問題后的應(yīng)急措施，比如如何救助高處受傷或被防墜落設(shè)備吊起的人？恐高，身體不適或者精神狀態(tài)不佳等不適合進行高空作業(yè)的人員應(yīng)實事求是地向主管人員報告并申請不參與計劃中的高空作業(yè)，不應(yīng)為了面子等原因而隱瞞事情；主管人員應(yīng)予以批準(zhǔn)。對于沒有認真進行風(fēng)險評估的高空作業(yè)且有安全隱患時，或者采取的預(yù)防措施不足以消除安全隱患，大家應(yīng)敢于拒絕，畢竟服從必須給安全讓路！3.在預(yù)定的高空作業(yè)范圍內(nèi)，設(shè)置警戒線并懸掛警示標(biāo)志。4.除非為了安全及其它不得不為的情況，夜間不得進行高空作業(yè)。5.在一些特別區(qū)域內(nèi)進行的高空作業(yè)：?除非必須，否則不應(yīng)在包括貨物作業(yè)在內(nèi)的作業(yè)現(xiàn)場附近進行高空作業(yè)。當(dāng)不得不這樣做時，必須與港口相關(guān)單位協(xié)調(diào)好并獲得港方許可；制定安全措施時必須考慮到港方的所有要求.?當(dāng)在無線電天線(比如中高頻)/雷達天線及汽笛附近作業(yè)時，應(yīng)通知值班駕駛員停止無線設(shè)備運行/雷達運轉(zhuǎn)/中止給汽笛供氣，并在無線電設(shè)備處/雷達處/汽笛按鈕和拉索處放置 “正在進行作業(yè)”等相關(guān)警示牌，直到作業(yè)結(jié)束。?當(dāng)在主機煙囪處進行作業(yè)時，應(yīng)通知值班輪機員不要排放蒸汽 /有毒氣體及濃煙，直到作業(yè)結(jié)束。人員在此處作業(yè)時，還應(yīng)防止?fàn)C傷。6.所有參與作業(yè)人員嚴格執(zhí)行高空作業(yè)程序及要求，落實好工作許可制度；作業(yè)中，監(jiān)督人員必須始終在位并認真監(jiān)督；監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)任何不當(dāng)行為應(yīng)立即禁止。
7.作業(yè)前，對所有作業(yè)可能用到的包括安全帶/安全繩/通訊工具等在內(nèi)的所有設(shè)備及工具進行檢查及試驗。一旦發(fā)現(xiàn)自己使用的安全設(shè)備有任何缺陷，需要立即報告并更換使用合格設(shè)備。?安全帶：安全帶/D型環(huán)/與D型環(huán)連接的掛鉤或者鎖/安全繩/安全帶繩末端的掛鉤特別是掛鉤的鎖閉裝置/安全帶的卡扣都必須處于良好狀態(tài)；卡扣應(yīng)無變形/無裂縫/無腐蝕或表面無凹陷；鎖閉裝置不能有任何變形或者影響鎖閉功能的缺陷；彈簧必須彈性十足；任何接頭處不能有開裂/炸線/割斷的股線等情形。?安全繩：應(yīng)從一端到另一端慢慢旋轉(zhuǎn)著檢查，以便核實整個繩子圓周的狀況及有無老化?特殊零部件，必須嚴格根據(jù)使用說明書進行檢查核實。?8.在使用相關(guān)通道/梯子時，特別是第一次使用時，應(yīng)該先檢查其結(jié)構(gòu)及強度；比如克令吊頂部的圍欄，克令吊內(nèi)部或者外部通往克令吊頂部的直梯，貨艙內(nèi)的梯子及貨艙永久檢修通道等。關(guān)于貨艙檢修通道，如下香港海事處2018年第18號商船資訊中的事故及預(yù)防措施可供參考。
安全繩生根處的強度必須足夠，安全繩不能經(jīng)過有銳利邊角的地方以防止磨損甚至割斷，生根處應(yīng)該打死結(jié)且末端應(yīng)該留有足夠長度的余量以防止脫出(示意如下圖， 圖)。
人員不能站立在及系固點以上的位置進行作業(yè)， 如下圖
正確使用安全帶是防墜落的重要措施；每一個參與高空作業(yè)特別是在高處作業(yè)的人員應(yīng)慎重對待。?如果條件許可，應(yīng)使用帶有雙鉤的安全帶。高空作業(yè)時需面臨著經(jīng)常的更換安全繩連接點，因而最好配備帶有兩根安全繩及掛鉤的安全帶。如果工作環(huán)境具備條件，兩只鉤子應(yīng)系固在不同的地方。為了避免高空作業(yè)中出現(xiàn)“零固定”的時間段，當(dāng)從一個地方向另外一個地方移動時，在第二個鉤子系牢之前，不能將第一個鉤子解脫。如果使用的安全帶僅僅有一個鉤子，那么必須確認安全繩系牢在強有力的地方且長度合適。
?關(guān)于安全帶/安全繩上的掛鉤及環(huán)：
不能掛鉤繞過系固點后再鉤在安全繩上，如下圖
不能將兩只掛鉤掛在一起連接使用，如下圖
不能因為系固點不合適，而隨意將掛鉤掛在某個地方，如下圖
掛鉤的鎖閉裝置必須完全鎖閉到位，如下圖
2016年11月New Legend Pearl 輪的水手長墜亡事故中，其本人使用的就是只帶有一個安全繩/安全掛鉤的安全帶而不是帶有雙鉤的安全帶，而且將安全繩繞過千斤鋼絲后反扣在安全繩上。盡可能不使用移動梯子進行高空作業(yè)；但當(dāng)沒有其它安全方法而不得不使用時，如果條件許可(有地方系固安全繩)，則使用梯子時也需要使用安全繩及安全帶。使用類似梯子前，應(yīng)更仔細地檢查梯子；特別要注意油漆覆蓋的地方及相關(guān)接頭處是否有裂紋。使用類似直梯時，梯子與地表水平面的角度應(yīng)為75度左右并應(yīng)將梯子固定以防止梯子滑動。如果使用延伸梯子(比如兩節(jié)或者三節(jié)鋁梯)，則節(jié)與節(jié)之間的結(jié)合部必須足夠長且鏈接足夠結(jié)實。應(yīng)使用雙手攀爬梯子，而不能攜帶工具或者設(shè)備同時單手攀爬。在梯子上作業(yè)時，應(yīng)使身體的三個地方(雙足，一只手)與梯子保持接觸。如果必須使用安全繩，則應(yīng)合理考慮安全繩長度/身高/繩子彈性延伸度及安全余量等后所需要的長度。
特別需要注意的是，在日常工作中不能固守公司安全管理體系中的高空作業(yè)的定義(一般2米)；當(dāng)作業(yè)處的高度明顯小于公司定義的高空作業(yè)的高度時(比如0.5米)，也應(yīng)嚴格按照高空作業(yè)的程序進行?。?/span>12.如果安全繩長度過長，應(yīng)采用合適方法縮短而永遠不要把繩子打結(jié)以使之變短，因為這樣打結(jié)將會使繩子的強度降低很多，甚至最多可能使其強度降低50%。作業(yè)中所用到的工具/設(shè)備及物料等，必須放置于容器內(nèi)然后用繩子吊上吊下。高處作業(yè)人員應(yīng)盡可能將使用中的工具用繩子等系在安全帶上，而不能簡單地將工具放在包括口袋在內(nèi)的容易掉落的地方。作業(yè)場所下方的人員應(yīng)盡可能遠離工具容易脫落的下方。當(dāng)在寒冷氣候中作業(yè)時或者工具有油的情況下，所有參與作業(yè)人員更應(yīng)小心。 14.散貨船裝干潔貨物備艙時經(jīng)常使用平臺梯子(腳手架)，應(yīng)特別加以注意。已經(jīng)發(fā)生了很多起洗艙人員因從平臺梯子上跌落受傷或者擠傷的事故。1)應(yīng)使用經(jīng)過形式認可的平臺梯子，梯子上每一塊踏板都應(yīng)該是防滑板，工作層面的踏板與主體架子之間不能有大的間隙防止踏空。測試及使用時必須遵照制造商的使用說明。當(dāng)需要更換備件時，新備件必須與梯子本身兼容并在更換后按照說明進行測試2)拆裝梯子時必須加以留意，參與拆裝梯子的人員及在梯子上進行作業(yè)的人員必須接受培訓(xùn)。拆裝梯子時，所有零部件必須參與拆裝人員的旁邊吊上吊下，防止墜落傷人；在梯子下方協(xié)助的人員必須加備留意梯子零部件的運送。拆裝梯子時必須有熟練人員在現(xiàn)場監(jiān)督協(xié)調(diào)指揮。3)應(yīng)特別注意梯子的穩(wěn)固性。梯子制動鎖必須全部鎖閉，梯子頂端的四個角應(yīng)使用強度足夠的繩子以合適的角度拉系在適當(dāng)?shù)牡胤健?/span>5)人員在梯子上作業(yè)時，應(yīng)將安全繩扣在救生繩上而不是梯子上。安全繩不應(yīng)與梯子有任何纏繞。6)移動梯子時，人員必須下來，容易跌落的工具及設(shè)備必須予以固定；等梯子移動到位固定后在上梯子作業(yè)7)應(yīng)根據(jù)海況等具體情況決定是否使用梯子。15.如果各種條件具備，則可以在工作平面下合適的高度處鋪設(shè)防墜網(wǎng)很多跌落事故是因為作業(yè)人員麻痹大意或者過度自信，特別是在并不很高的地方作業(yè)更會如此。長時間未系安全帶蹲在艙蓋邊沿或者站立在艙口圍板上除銹打油漆在腳麻后跌落就是比較典型的麻痹大意導(dǎo)致的。17.作業(yè)中保持有效溝通。作業(yè)中工具傳遞或者需要配合時，溝通變得十分重要；任何錯誤的理解或者沒有聽明白就盲目采取行動往往會導(dǎo)致事故的發(fā)生。18.作業(yè)中一旦發(fā)現(xiàn)任何隱患，應(yīng)立即中止作業(yè)；在隱患消除并重新進行風(fēng)險評估后再恢復(fù)作業(yè)。比如當(dāng)計劃給克令吊頂部滑車加油的人員爬到克令吊柱頂部出口處，目視檢查發(fā)現(xiàn)頂部的安全圍欄都銹爛存在安全隱患時，應(yīng)立即返回并向現(xiàn)場指揮人員報告并申請終止該作業(yè)。19.作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)通知所有人員；拆除警戒線/警示標(biāo)志，完成作業(yè)許可。總之，進行必須團隊合作的高空作業(yè)時，船長和參加作業(yè)的所有人員都應(yīng)該謹慎對待，嚴格遵守公司程序并以良好的工作習(xí)慣進行，確保作業(yè)安全。希望個人的一點經(jīng)驗?zāi)茏?在船工作的弟兄們多一分安全！也希望在以后的每個日子里，兄弟們免受疫情之困苦，可以隨時上下船！
